浅谈箱梁混凝土质量通病治理措施

详细介绍了箱梁混凝土常见各种形式通病,提出了箱梁混凝土质量通病治理方案及实施保证措施。     

CONFORM连续挤压包覆设备

介绍了ＣＯＮＦＯＲＭ连续挤压和包覆的工作原理，重点比较了国际上三种包覆设备的优缺点，阐述了我院研制成功的ＳＬＪＢ３５０连续挤压包覆机各种设备的组成。     

中小跨度长联连续梁桥桥上无缝线路纵向力的研究

针对固定墩组和拉压连接器两种桥梁结构,分析计算长联连续梁桥无缝线路纵向力。根据桥梁、钢轨的相互作用关系,建立纵向力计算模型,应用该模型,分析比较了桥梁联长、桥墩刚度以及轮轨粘着系数对纵向力的影响。根据附加纵向力的大小以及长钢轨伸缩位移量,提出了长联连续梁的最大联长,在连续梁中间设置钢轨伸缩调节器时,固定墩组桥梁体系连续梁联长应小于500m～600m,拉压连接器桥梁体系连续梁联长应小于1000m～1200m。研究结果表明,桥上无缝线路长钢轨的附加纵向力与桥墩的刚度有关,刚度减小,长钢轨的附加纵向力增加,对桥上无缝线路的强度和稳定性不利,根据长钢轨附加制动力的大小,提出了不同联长的连续梁桥墩刚度的最小限值。     

客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨

根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。     

Connecting e-hailing to mass transit platform: Analysis of relative spatial position

This paper analyzes and compares two different relative spatial position (RSP) designs in an integrated e-hailing/fixed-route transit system: a zone-based design that operates e-hailing vehicles within a zone, and a line-based design that operates e-hailing vehicles along a fixed-route transit line and with a stable headway. To conduct a meaningful comparison, the optimal design problems for both systems are formulated using a same analytical framework based on the continuous approximation approach. A comprehensive numerical experiment is performed to compare various cost components corresponding to the optimal designs, and a discrete-event simulation model is developed to validate the analysis. The analytical and simulation results agree with each other well, with a discrepancy in the total system cost less than 5% in most test scenarios. These results also suggest that the line-based system consistently outperforms the zone-based system in terms of both agency and user costs, for all scenarios tested. Compared to the zone-based design, the line-based design features a sparser fixed-route network (resulting in larger stop spacing) but a higher dispatching frequency. It is concluded that the higher efficiency of the line-based design is likely derived from the strategy of operating e-hailing vehicles with a more regular route/headway structure and allowing ride-sharing.     

钢-混凝土组合箱梁抗震性能试验

进行了4组不同剪力连接度与腹板高厚比的组合箱梁低周反复荷载试验, 对组合箱梁的失效模式、滞回性能、骨架曲线、耗能能力、延性、刚度退化规律等抗震性能进行了深入研究, 重点分析了腹板高厚比和剪力连接度对组合箱梁抗震性能的影响。研究结果表明: 由于腹板高厚比和剪力连接度的不同, 组合箱梁存在局部屈曲破坏、弯剪破坏、压弯破坏和剪切破坏4种失效模式; 荷载-挠度滞回曲线和骨架曲线可分为弹性、弹塑性与破坏3个阶段; 不同剪力连接度与腹板高厚比情况下的荷载-挠度滞回环丰满而稳定, 没有明显的捏缩现象, 体现良好的抗震性能; 剪力连接度越大, 组合箱梁骨架曲线越饱满, 耗能能力越强, 但延性变化不明显; 腹板高厚比越大, 组合箱梁延性越好, 耗能能力越强; 剪力连接度与腹板高厚比对组合箱梁刚度退化前期有较大影响, 后期影响变小。     

无缝线路现场移动式气压焊接质量的控制

长钢轨焊接是铺设无缝线路的一个极其特殊和重要的过程,原因在于其内部质量的好坏不能通过后续检验来判定,直接危及运输行车安全;其几何外形尺寸的平顺是保证无缝线路正常运用的关键。钢轨焊接质量不良,将使线路维修工作后患无穷,因此有效控制钢轨焊接质量成为目前急需探讨和解决的新课题。     

改良和胶结材料及连续式厂拌设备在道路建设中的应用(1)

根据刊登在“阿仑技术报告”上的Trevor G.D.的论文编译而成.文中回顾了水泥、石灰等胶结材料在现有天然材料改性中的应用及其背景,路面结构中水泥处理基层及碾压混凝土的配制和应用,以及许多重要的新关系,最后还论述了材料精确搅拌和合理铺设的重要意义,及其最终密实度与铺面结构的完善性之间的关系.     

预应力混凝土连续梁桥墩顶横隔板分析

预应力混凝土连续梁桥是一种被广泛使用的桥型,但近些年在一些跨径较大的已建桥梁中也出现了较多的病害。墩顶横隔板裂缝是预应力混凝土连续箱梁桥的常见病害,严重的甚至威胁到桥梁整体的使用性能。本文以工程实例为背景,通过受力分析及有限元计算对横隔板上人孔附近的裂缝进行研究,根据横隔板区域的有限元分析结果,采用施加横向预应力的方式来改善横隔板的受力状态,同时在构造配筋上给予加强,最后得出针对这些裂缝现象的可行的控制方法。     

(30+45+30+30)m现浇预应力混凝土连续箱梁结构静力计算

枢纽跨线桥采用有限元计算软件Midas Civil对其进行建模和计算分析,以了解在立交跨线桥中现浇连续箱梁桥的设计受力计算分析,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。