橡塑合金(TPE)改性沥青路面施工技术

结合工程实际介绍橡塑合金(TPE)改性沥青在高速公路路面中的应用,阐述橡塑合金沥青改性剂的特性及其改性沥青混合料配合比设计、路用性能和工艺控制要点,为其他类似工程施工提供借鉴。     

沥青膜有效厚度对沥青混合料高温稳定性的影响

首先进行原材料的检测,然后按照工地施工级配,进行一系列研究,探讨了沥青膜有效厚度对沥青混合料高温稳定性的影响.通过控制不同的油石比来控制沥青用量,以此实现沥青膜有效厚度的变化,研究了油石比与沥青膜有效厚度的关系、油石比与动稳定度的关系及沥青膜有效厚度与动稳定度的关系.试验表明：油石比与沥青膜有效厚度存在线性关系;油石比、沥青膜有效厚度与动稳定度存在三次曲线关系;根据拟合曲线得出,当沥青膜有效厚度为8.7 ～8.8μm时,沥青混合料的高温稳定性最佳,动稳定度最大.     

沥青路面层间粘结强度现场检测及影响因素分析

通过对沥青路面面层与基层层间、面层层间进行现场粘结强度试验,分析了地表温度、粘层油、铺筑时长等因素对沥青铺装层层间粘结强度的影响,提出了提高层间粘结强度的相关建议.     

橡胶沥青路面冬季施工温度控制措施研究

文章结合贵州省都匀市市政道路改造工程橡胶沥青路面施工实践,分析了冬季低温条件下橡胶沥青路面施工的影响因素,提出了冬季施工温度控制措施,并评述各项措施在工程应用中取得了良好的效果。     

阻燃温拌沥青技术在丹通高速公路隧道路面中的应用

针对隧道沥青路面铺装的特点,开发一种施工温度低、阻燃效果好的阻燃温拌沥青混合料,并对其进行室内试验及检测,并在丹通高速公路隧道路面中应用。结果表明:阻燃温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,路用性能基本相同,并且施工过程中排放的烟气总量及毒气含量明显减少,是一项值得推广的新技术。     

适合辽宁地区的沥青路面施工质量控制方法的探究

根据我省地理特征、地势多变、气候特点,分析了公路建设的难度,结合公路工程的施工特点,选用适应本地区的沥青路面施工,合理制定符合地理位置及气候变化的质量控制方法,对合理地进行工程施工、确保工程质量水平具有重要意义。     

提高山区高速公路沥青路面路用性能研究

本文结合常吉高速公路路面P7合同段施工,从路面抗高温车辙、抗低温开裂渗水性能;桥面铺装;隧道内复合式路面铺装;大坡度长上坡段沥青路面四个方面,介绍了山区高速公路沥青混凝土路面的特殊性、设计、施工、及采取综合措施后的效果。     

自动化检测技术在沥青路面大中修设计中的应用

自动化检测主要检测指标包括路面破损、道路平整度、路面弯沉、路面抗滑、路面车辙、前方图像等等,随着公路建设的快速发展,我国大部分国省干线等普通公路进入了大中修阶段,路面自动化检测技术用来检测路面的建设施工质量及运营使用期性能,能够及时、准确的提供公路基础信息。协助设计者提出最佳的防治措施和修复方案,对于具体项目制定有针对性的设计方案。自动化检测有力地推进了工程设计的科学化、现代化,本文探讨了自动化检测技术在沥青路面大中修设计中的应用方法。     

CAM沥青混合料路用性能分析

本文在参考国内外研究的基础上,以灰绿岩为骨料,采用高模量改性沥青为原料,分别设计了CAM、AC-13（1）、AC-13（2）和SMAI共4种改性沥青混合料。通过对上述沥青混合料在各自最佳油石比下的高温稳定性、低温抗裂性能及水稳定性进行了相关规范规定的试验,试验结果对比分析表明CAM沥青混合料路用性能良好。本文研究的试验数据可为CAM的推广应用提供基本参数。     

级配碎石基层沥青混凝土路面非线性力学响应分析

为了明确级配碎石柔性基层沥青混凝土路面结构层位功能,就沥青混凝土面层厚度、级配碎石基层厚度和模量3个路面结构参数对级配碎石柔性基层沥青混凝土路面进行非线性力学响应分析,结果表明:面层厚度增大,基层最大剪应力降低,且面层厚度为9 cm时面层剪应力最不利,12 cm时面层层底拉应力最不利;基层厚度对基层剪应力影响不显著,且当基层厚度为30 cm时,面层剪应力、层底拉应力均出现最小值;当增大基层模量时,面层最大剪应力、层底拉应力和基层最大剪应力均有不同程度降低.