CSDY系列射流管电液伺服阀的研制工作的回顾

1 立题的背景和研制目的1975年以前,舰船用电液伺服阀只有GM1、GM2型产品。该产品装在一些舰上使用,曾经出现过多次堵、卡、漂等严重的失控事故。为此,有关厂、校和704所组成了可靠性攻关小组,对 GM 型产品的部分结构和工艺作了改进后,研制出 CDY1型产品,在可靠性方面比 GM 型有所提高。然而 GM 型和 CDY1型产品在原理上基本相同,均属于双喷挡式前置级的类型。这种类型的前置级,是由一只挡板和挡板两侧的对     

120阀低温紧急灵敏度低及常温下不安定原因初探

针对１２０阀在低温检测中紧急灵敏度低及常温运用中存在意外紧急现象，对１２０紧急阀中的安定簧及逆流孔的搭配关系以及列车在线路上运行时的最不利情况进行了试验、分析，并提出了改进建议。     

宝马开发喷雾引导直喷稀薄燃烧发动机

德国宝马日前宣布开发成功了采用压电喷射阀的喷雾引导（Spray—guided）式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机，并表示今后将阶段性地扩大配备车型及其市场。与原来的进气口喷射发动机相比，在最大输出功率略有提高的同时，可将燃效改善10％。     

应用注浆法处理路基下溶洞

因路基存在溶洞影响路基稳定,引起路基沉降、导致路面裂缝,经分析确定采用注浆法进行加固处理,取得良好效果.     

浅谈阀控式铅酸蓄电池在我段的应用

介绍了8G型电力机车蓄电池的故障原因及免维护蓄电池在太原北机务段的应用。     

自动变速器调速器阀与节气门阀的结构和原理

目前用于汽车自动变速器的调整阀有３种不同的结构形式，即由自动米速器输出轴驱动齿轮驱动的滑阀式和止回球式，以及直接安装在输出轴上的滑阀式，节气门大致分为两种类型，一类是机械控制式，另一类是真空控制式。详细介绍了各种调制器阀与节气门阀的结构形式。并相应地对其工作原理进行了探讨。     

地铁列车气制动系统的故障判断

通过分析称重阀和均衡阀的关系,建立对地铁列车气制动系统的故障判别方法.     

二级增压系统压气机效率的优化策略研究

对配置在1台重型车用柴油机上的二级增压系统进行了性能研究。结果表明:放气阀开启的二级增压系统存在进气能力不足、压气机效率低的问题;关闭二级增压放气阀后,在中、低转速低负荷工况仅采用高压级增压器,而其余工况借助高压级涡轮旁通阀实现进气压力可调,增压系统压气机效率均可超过60%,且最大进气压力可达334kPa;针对不同工况采用不同增压形式,通过控制涡轮旁通阀开度使二级增压系统进气压力及压比分配得到有效调节,可以改善压气机效率及燃油经济性,为二级增压系统与重型柴油机的性能匹配提供技术参考。