基于DEA的造船班组作业责任成本分析

将责任成本引入造船企业成本管理,采用数据包络分析(DEA)方法对造船班组作业责任成本进行分析评价,同时给出了适用的定量化分析方法。基于输入资源、成本动因及输出作业量三个因素,DEA方法可评价造船班组作业成本控制的效率,并为班组作业责任成本改进提供有价值的信息。运用上述方法对某造船企业的焊接班组作业进行分析,结果证明该方法客观、准确,具有较强的实用价值。     

Railway transportation and environmental efficiency in China

Railway is one of the most efficient and environmental-friendly ways to transport people and goods. High-speed railway has been developing rapidly and the railway mileage has increased by 21.18% in China during the period of 2006–2011 and thus it is interesting to evaluate whether the railway transportation has reduced the environmental impact of transport in China. In this paper, we first use a non-radial DEA under managerial disposability to measure the environmental efficiency of 30 regions in China; then we propose a panel beta regression with fixed effects to model the impact of railway transportation on environmental efficiency. The results indicate that the environmental efficiency slowly increased during 2006–2011 and it exhibits regional disparities with the eastern area having the highest environmental efficiency and the western area being the lowest one; Moreover, we also find a significant positive impact of railway transportation on higher environmental efficiency.     

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随着港口投资结构多元化、航运企业向综合物流商转变,“港航合一”成为航运业未来的发展趋势。在此背景下,研究航运企业投资对码头的影响能够为码头健康发展提供一定的理论依据。本文先采用三阶段DEA模型对我国沿海集装箱码头2008–2012年间的运营效率进行测度,其次依据投资结构将我国沿海62个集装箱码头进行分组,最后重点分析投资结构与码头运营效率之间的关系。研究结果显示,有航运企业投资的码头运营效率普遍高于无航运企业投资的码头,两组码头的纯技术效率相差较小,而规模效率相差较大。航运企业参与码头建设经营可以实现自有船舶挂靠自有码头,提升码头设施的利用率,从而提升码头的规模效率,有利于码头的健康发展。     

中国农业类上市企业运行效率的DEA分析

本文运用数据包络分析方法对我国12家农业类上市企业的运行效率进行评价,测算了各个农业企业的综合技术效率、纯技术效率和规模效率状况。研究表明：我国农业类上市企业总体效率偏低,两级分化严重,纯技术效率基本有效,规模效率较低,投入不足。     

基于超效率DEA模型的我国船舶工业效率的评价

运用超效率DEA模型,选取3项投入指标（从业人员的平均数、船舶工业企业的个数、造修船的基础设施）和2项产出指标（船舶工业的总产值、造船完工量占全国的份额）,对2010年至2011年我国主要造船地区船舶工业效率进行评价。研究的结果表明：相比于2010年,2011年我国14个地区船舶工业的综合效率、技术效率、规模效率的平均值都有所提高,船舶行业的结构调整初见成效,其次上海的船舶工业的超效率值远高于其他省份。     

基于DEA的交叉效率模型在公路建设适应性评价中的应用

由于经济、地域等原因，全国公路建设的发展极不平衡，地区差距与建设的适应性也存在较大差异。本文利用基于DEA的交叉效率模型来评价各地区的公路建设适应性情况，结果表明各地区的公路建设适应性差异明显。     

基于超效率分析的轨道线网规划方案研究

采用基于超效率分析的非参数评价方法避免传统分析方法在效率分析上的不足,同时解决了效率分析方法在方案排序上的难题.通过分析超效率模型的建模原理,给出模型的建模步骤;重点研究投入指标与产出指标间的内在联系,给出评价方案的效率排序、各方案的投入与产出指标的调整方向.对实际案例的定性分析,对比超效率模型的评价结论.研究表明该方法符合决策要求,模型可靠适用.     

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智能交通系统（ITS）与社会经济发展协调度是ITS建设投资的重要参考依据. 由于ITS与社会经济发展数据是非参数化数据,因此本文选择数据包络分析方法评价ITS与社会经济发展的协调性. 结合交通系统和社会经济系统特性,本文提出了ITS与社会经济发展协调性评价的初始指标体系框架;接着根据数据包络分析方法的要求及相关数据的可采集性,从初始指标体系框架中选择关键指标构建了最终的评价指标体系. 最后,结合北京市的实际数据,验证了评价方法和评价模型的可行性,指出北京市ITS与社会经济发展之间的关系,并提出了加强ITS建设的建议.     

基于DEA的辽宁省公路网评价

在深入研究辽宁省公路网供类指标与需类指标的基础上,建立了科学实用的评价指标体系,设计了DEA评价模型,并通过2008年辽宁省各市公路网基础数据验证了模型的客观合理性,结果表明,该方法用于公路网方案综合评价是可行有效的。     

基于 DEA 的区域物流系统协同发展评价

区域物流系统协同发展状况直接影响区域内物流产业结构调整、空间布局和政策制定。以区域物流系统为研究对象,分析区域物流系统协同发展内涵和评价内容,综合利用数据包络分析（DEA ）和复合系统可持续发展评价方法,建立区域物流系统中子系统内部、子系统之间及系统整体协同发展效度模型,对其协同效度、发展效度和综合效度进行评价,并选取多个区域进行实证分析,得到各区域物流系统协同发展状况以及主要成因。结果表明集成利用数据包络分析法C2 R模型和C2 GS2在区域物流系统协同发展的有效性评价中具有很好的效果,结果更为客观。