基于振动能量的内燃动车组柴油机组振动烈度分析

车载设备的振动水平不仅影响设备安全可靠运转,也影响周围环境的振动噪声．降低车辆的乘坐舒适度．为研究设备振动水平,本文建立了单自由度系统振动模型,分析了单自由度振动系统的振动能量特征．借鉴基于振动速度的振动烈度评价方法,推导了基于振动能量的等效振动速度的振动烈度公式,并采用基于振动速度和基于振动能量的两种方法,分别评价了某型内燃动车组（DMU）动力包的柴油机组振动烈度．结果表明：机组的振动烈度均随运转速度呈递增趋势,基于振动能量的振动烈度评价方法更能全面反映机组的振动水平和动态特性,为评估车载设备振动水平提供了新的评价方法．     

“神州”号内燃动车组监控装置制动计算参数及三显示区段监控模式的选择

针对“神州”号内燃动车组最高运行速度180km/h,动车组监控模式中制动模式曲线计算参数的不同和北京一天津间行车设备采用三显示交流计数自动闭塞,进行了制动计算参数的选择和三种控制模式的比较,并进行了试验验证。试验表明,“神州”号内燃机动车组制动模式曲线设定的计算参数符合实际;北京一天津间最好采用四显示自动闭塞;为了适应目前的三显示自动闭塞,监控模式以连接控制为宜,同时按闭塞分区长度来限速。     

基于CATIA的商用车等效转向阻力矩计算方法

基于CATIA软件建立车辆三维骨架模型,通过DMU运动学仿真的传感器监测功能,测量出相应零部件的角速度和线速度,再基于等效力距的概念(即:瞬时功率与实际作用在机械上的所有外力和力矩的瞬时功率之和相等),通过EXCEL软件的函数功能,计算出车辆任意转角下转向机输出端的等效阻力距,为车辆对转向机及转向助力油缸的选型提供高效准确的参考。     

Application of a mixed DEA model to evaluate relative efficiency validity

Data envelopment analysis （DEA） model is widely used to evaluate the relative efficiency of producers. It is a kind of objective decision method with multiple indexes. However, the two basic models frequently used at present,the C^2R model and the C^2GS^2 model have limitations when used alone ,resulting in evaluations that are often unsatisfactory. In order to solve this problem, a mixed DEA model is built and is used to evaluate the validity of the business efficiency of listed companies. An explanation of how to use this mixed DEA model is offered and its feasibility is verified.     

基于工作分解结构法的高铁研发试验工程装备采购管理实践

中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目是一项典型的涉及多系统、多目标、多阶段的大型项目。从介绍项目特点入手,分析项目装备采购管理主要影响因素,系统、全面地提出基于工作分解结构法的项目装备采购管理方案。结合项目装备采购管理实践,介绍项目构成、组织、任务、进度、质量和经费共6个方面的分解结构,提出关于质量、进度和经费控制的管理措施或对策。构建的装备采购管理体系,可为类似大型工程项目装备采购实施提供借鉴。     

DMU技术中动态间隙的计算

现代轿车技术的发展,对发动机舱内零部件的位置关系提出了更高要求,要求固定在车身上的零部件与动力 系统零件之间应保持足够的动态间隙。应用DMU技术,可以建立振动状态下的发动机舱内零部件的三维包络面计算 模型,并解决动态间隙问题。     

Voith公司制造的MAN型牵引机组

介绍了Voith公司制造的、分别装备在法国铁路XTER 72500型和ATER 73500型内燃动车上的2种MAN型牵引机组,比较分析了这2种牵引机组在组成、结构和工作原理方面的共同点和不同点.     

可靠性试验中灯具品质问题的分析与改进

对某车型的一些灯具在可靠性试验中的品质问题进行分析,优化设计,为今后设计师提供一些经验参考。     

米轨内燃动车组车体有限元分析及试验验证

针对出口米轨内燃动车组头车车体,采用有限元分析法进行车体静强度仿真分析及模态分析,依据计算结果对车体结构进行优化,并在样车完成试制后开展了车体静强度、模态及平稳性测试,进一步验证了车体设计的安全、可靠及舒适性。