讲座 发动机电脑管理系统的结构与诊断（七）——第二节 电控燃油喷射系统的结构和原理

16．EGR气体温度传感器 这个传感器安装在EGR阀上(图1-91)，用于检测EGR气体温度。这个传感器有一个热敏电阻，类似水温传感器或进气温度传感器。这个传感器的信号用于诊断系统。在EGR系统运作时，如果这个传感器检测到EGR气体温度低于预定水平，发动机ECU就判断EGR系统失灵，使发动机故障警告灯亮，以提醒驾驶员。     

电喷发动机疑难故障的排除方法——怠速运转不良故障的排除（连载十）

实例8：桑塔纳2000GL轿车为何怠速不稳。行驶无力?故障现象：有一辆上海桑塔纳2000GLI型轿车(配装AFE发动机)行驶十多万公里，发生了以下故障现象，怠速不稳．行驶无力加速时发动机抖动严重，有时进气管还有回火，排气管还有放炮声。     

奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(二)

3.冷却液温度传感器(1)简图如图7所示,电路如图8所示。(2)用途传感器用于提供冷却液温度信息。(3)组成和原理传感器是一个负温度系数(NTC)的热敏电阻,其电阻值随着冷却液温度上升而减小,但不是线性关系,负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面(如图9,图10所示)。(4)安装提示冷却液温度传感器安装在汽缸体上,并且要将铜质导热套筒插入冷却液中。套筒有螺纹,利用套筒上的六角头可以方便地将冷却液温度传感器拧入汽缸体上的螺纹孔许可的拧紧力矩为15±2N·m。(5)信号处理通过一个分压电路将这个电阻值转换成电压信号,送到控制单元中去…     

信号安全技术在DS6-60计算机联锁系统中的主要应用

计算机联锁系统因其应用领域的特殊性,在满足铁路运营需求的同时,必须保证铁路运输的安全。因此对计算机联锁系统的安全性有较严格的要求。广义的信号安全技术包含故障-安全技术、可靠性和易维护性等方面。DS6-60型计算机联锁系统是基于故障-安全技术研发的通过欧标认证的铁路信号安全控制系统。阐述了DS6-60型计算机联锁系统各个环节的主要安全技术应用。     

发动机冷却水温度传感器的检测原理与方法

现代汽车发动机各种传感器将工作状态参数信号输入到电控元件中，电控元件根据接收的信号，判断各系统工作状态并发出指令．控制各系统工作在最佳状态。如传感器出现故障，发动机的性能就会变差。本文主要介绍冷却水温度传感器的检测原理与方法。     

日产骊威车发动机起动困难

故障现象一辆东风日产骊威轿车(装备HR16DE发动机和五速手动变速器),仅行驶约2 000 km,出现无论热机还是冷机,发动机均起动困难的现象。故障诊断与排除起动发动机试车,大约几分钟后发动机才着机,发动机起动确实困难。连接日产专用故障检测仪检测,无故障代码显示;读取数据流,也均正常。对于该车,当发动机起动时,在每个发动机循环内,燃油将同时向全部4     

奔驰柴油发动机结构原理与维修(七)

温度传感器(B19/7)安装在氧化催化转换器后,柴油颗粒过滤器的上游。温度传感器(B19/7)的任务是记录DPF上游的废气温度。这个数值用于对废气后处理和柴油颗粒过滤器的再生进行控制、监视。只有废气温度超过550℃时才能保证颗粒的燃烧。6.催化转换器上游氧传感器(B85)位置:氧传感器安装在氧化催化转换器前部,涡轮增压器下游。催化转换器前的宽频传感器(氧传感器)探测废气内的剩余氧含量,并发送相应的信号给CDI控制模块。     

平价时代下风能资源精细化资源评估的思考

1 增加测风塔仪器 在2018版的《风电场工程风能资源测量与评估技术规范》中已经提出了安装2层温度传感器.在新版本Meteody WT中已经可以利用温差来计算风场处的热稳定度等级.因此建议在测风塔底层和顶层各安装一层温度仪. 另外在安装测风塔前期往往估错后期风电机组的安装轮毂高度.顶层风速是对资源评估最重要的,目前测风塔风速仪器安装层大都以20～30 m为间隔,如果顶层风速缺失,风速评估影响极大.因此测风塔在安装前期应在高层每10 m安装一个风速仪,对于重要高度可以安装2套风速仪.另外,在东南低风速平原地区,测风塔高度层最好超出目前预期风机轮毂高度10～20 m.     

Pt100温度传感器引线焊接方法试验研究

采用电阻压力焊和超声波焊对Pt100温度传感器芯体引线与铜多股连接线进行焊接,研究不同焊接制造工艺对Pt100传感器可靠性影响.试验结果表明,电阻压力焊和超声波焊的焊接外观、接头力学性能、电阻特性和允差值等,均满足GB/T 30121—2013《工业铂热电阻及铂感温元件》要求,可靠性和焊接结果的重复性也较好.     

基于BP-DS证据理论的航标状态识别模型研究

内河航标标示了可航行水域的边界,是保障内河船舶安全航行的重要前提.面向内河航标不同故障模式,构建一种基于BP-DS证据理论的航标状态识别模型.采用两个BP神经网络分别训练航标基础属性数据与环境因素数据,计算独立的证据值;通过DS证据理论实现航标运行状态识别结果的决策融合.结果表明,基于BP-DS证据理论的航标状态识别模...