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连云港港30万吨级航道工程导标的设计,需要统筹兼顾现阶段和远期航道建设规模条件下船舶通航需要.外航道外段长41.5 km,轴线延长线方向为旗台山,后方地势较高,受地形因素限制,前后导标间距不宜过大,仅能满足重点航段船舶导航需要,为解决近端盲区的问题,设置第3座导标;徐圩航道长20.1 km,轴线延长线方向地势平坦,建设条件较好,基本可满足全航段导航的需要,但导标塔身高度较高. 相似文献
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针对我国第一条30万吨级人工航道的扩建,从现状航道通航饱和度、核心港区船舶流量上升趋势、船舶大型化及靠泊需求等方面对航道扩建必要性进行阐述,通过对延长航道乘潮历时与航道通航能力的适应性分析,合理确定航道扩建规模和方案,对航道扩建后的水流条件改善、回淤、尺度模拟、船舶进槽和靠泊时机的匹配性等扩建效果进行系统研究,提出在现有航道基础上增深至-23.5 m、拓宽至440 m的扩建方案,通航效果良好,可满足到港船舶安全过槽及一潮靠泊的通航需求。 相似文献
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以提高205000 DWT散货船舾装先行率铁舾件的舾装先行率为目标,通过分析影响舾装先行率的因素,提出优化方案并实船验证,最终实现了缩短坞期、减少大型吊机的使用量、降低现场施工环境的危险度、减少补涂及相关施工量,从而满足PSPC等相关施工标准的目标要求. 相似文献
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邱磊 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(2):26-28
研究了一种新的基于小波变换的数字水印技术。该项技术中,把强健水印嵌入至一幅图像中频率最低的部分,用于检测图像是否发生改变的脆弱水印则在较为粗糙的尺度下,通过对小波系数设置阈值及量化的方法嵌入到图像中。实验表明,强健水印具有抵抗非恶意图像变换(如有损压缩等),而脆弱水印能检测到恶意的图像攻击(如修改或伪造图像中的某一部分)。 相似文献
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阐述了3500DWT单货舱多用途船产生的背景,提出了明确的设计目标。之后在实用性和经济性两个方面加以详细论述,并针对设计中遇到的问题给出了解决方案。 相似文献
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随着全球环保理念的日益增强,设计和建造绿色环保型船舶成为一件重要而迫切的事情。很多船级社对于绿色环保型船舶有自己的要求和规范。结合27000DWT多用途船的实例.介绍了BV关于CLEANSHIP入级符号在船舶设计中的应用。 相似文献
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