冲击碾压法在山皮石垫层处理中的试验研究

针对机场跑道山皮石垫层采用冲击碾压技术进行压实的工程问题,选取试验段进行了施工工艺及质量控制等相关试验,确定了垫层冲击碾压的最佳实施方案。监测数据分析表明:采用80cm层厚垫层分2次冲击碾压的方案能够较好地达到工程设计要求,并可有效降低造价。     

地道桥引道U型槽挡土墙下软土地基处理

结合蒲河大路下穿长大铁路地道桥的建设工程实例,阐述了U型槽挡土墙下软土地基不同处理措施的设计过程,尤其是水泥土搅拌桩法处理软土地基的应用。     

水稳基层施工质量的控制

在公路道路结构中，从底向上可依次分为路基层、垫层、基层和面层四部分，在进行公路施工过程中应加强对这四部分的施工质量控制，特别是基层部分。基层作为面层和垫层的中间部位，其作用主要是接受车辆载荷对面层的垂直力，并将垂直力传递至其下面的垫层和路基层内。因此，基层在道路结构中是作为一个重要的承重层应用。     

广汽丰田凯美瑞混合动力车控制电路(一)

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鹰熊汇 Yamaha YFZ700猛禽 Yamaha Grizzly 700 EPS灰熊

本文以普及ATV车型知识为主,让更多的读者和车迷对两种类型的ATV有一个初步的认知。首先让我们先认识什么是ATV。它的英文全称是AllTerrain Vehicle,直译过来是＂适合所有地形的交通工具＂的意思。简称ATV,用中文直译名直接称呼它并不是很上口。所以根据它的外观及功能,勉强可以理解成为是＂全地形四轮越野摩托车＂。也有玩家叫它＂沙滩车＂,因为在软质的沙地上,ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,从而产生更大的附着力,再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑,使其容易行驶于沙地。其实,品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上,河床、林道、溪流,更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服。承载人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致,堪称全能的交通工具。此次测试的两台车分别是Yamaha YFZ700（猛禽700）和Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）。我们之所以选择了两款来自同一厂家的车型是因为Yamaha在ATV领域处于世界先进水平,此次测试的两款车分别代表了两种类型的ATV：Yamaha YFZ700（猛禽700）是典型的SPORT ATV（运动型ATV）,Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）是典型的UTILITY ATV（实用型ATV）。     

丰田卡罗拉轿车转向困难故障分析

本文主要介绍一部2012款卡罗拉电动转向系统(EPS)的构造,工作原理,分析该车出现转向困难,组合仪表上P/S警告灯亮起故障的原因,并提出解决故障的方法。     

2013款英朗车ABS指示灯和EPS指示灯常亮

故障现象一辆2013款上海通用别克英朗轿车,搭载LDE发动机,行驶里程为1547 km。据驾驶人反映,该车ABS指示灯和EPS指示灯常亮,车速表无指示,发动机运转后冷却风扇一直高速运转。     

EPS在高原多年冻土区铁路路基的应用研究

为了确保铁路路基稳定性，采用EPS保温材料的保温层对路基进行处理，研究了铺设EPS保温材料的路堤在上覆土层厚度不同时的路堤和路基的地温特性。     

CFG桩在温福铁路中的应用

温州—福州铁路对厚度在8~25 m的深厚软土采用了水泥粉煤灰碎石(CFG)桩进行加固,并采用了“桩—网”结构的加固模式。文章以连江车站为例介绍此施工方法的技术要求、工作垫层、试桩、CFG桩施工工艺、控制要点及加固效果。