差异性填料路堤高边坡地震稳定性数值分析

近年来世界各地地震频发,对路堤高边坡破坏很大。本文通过建立土体动力本构模型及边界条件,利用大型土工软件GEO-SLOPE,分别输入El Centro波、Taft波和按规范要求拟合的人工波,对不同填料路堤高边坡进行了有限元数值分析,结果表明,地震会不同程度地降低路堤边坡的稳定安全系数,且填料物理力学性质越差,降低幅度越大。     

气泡混合轻质填土技术在公路建设中的应用

文章介绍了气泡混合轻质土的概念、性能、优点及制作流程。从施工特点、承载力及经济等方面论述了对于目前公路建设中难于解决的软基地段的桥头跳车、道路加宽时新老路基的结合及软基路提的填筑等问题,应用气泡混合轻质填土技术确实是一种较好的方法。     

宣杭铁路行宫塘车站河道改移及路堤加固措施

介绍毗邻铁路的河道改移时,其路基加固方案的设计过程。通过检算分析研究和运营实践表明,采用钻孔灌注桩联合深层搅拌桩防护墙方案加固路堤是可行的,收到较好效果。     

路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能

强侧风产生的气动力时高速列车的运行安全性有显著的影响。基于三维、定常、不可压N-S方程以及k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法,对侧风作用下路堤上运行的高速列车进行数值模拟计算,所模拟的列车时速达350 km。通过分析侧风条件下列车周围的流场结构,得到了风速、车速与气动力之间的变化关系。研究结果表明,尽管所计算的列车外表几何形状简单,但其流场仍然非常复杂,列车背风侧将产生数个漩涡,漩涡的位置随车速、风速发生变化。车辆气动力随风速、车速的增加而逐渐增大。头车所受倾覆力矩最大,且其增长率也最大。     

公路低矮路堤施工技术探讨

本文以路基施工具体实例为依据,着重介绍佛山一环城际快速干线低矮路堤软弱地基以及桥涵台背施工中常出现的一些问题和处理方法。     

路堤加固中的压力注浆法应用研究

介绍了压力注浆法的机理及压力注浆设计的原则和步骤,并针对工程实际中的路基塌陷病害,提出治理措施及施工质量控制和检验方法。通过注浆试验确定合理的设计参数、选择性能良好的施工设备、制定切实可行的施工工艺以及一套完整的质量保证体系。     

电动助力转向系统标定工艺设计研究

针对汽车总装车间电动助力转向系统(EPS)标定工艺精度低,不能满足EPS使用性能要求等问题,根据总装车间现有设备资源和工艺技术,重新设计了EPS的标定工艺。经验证,新标定工艺提高了系统的标定精度,满足EPS的使用性能要求,且能实现标定结果的存储,进而实现质量管理的可追溯性。     

火山渣在公路建设中的应用

火山渣是火山燃料后的残留物，是一种多孔隙轻质材料，它具有就地取材，造价低等优点，是很好的道路建筑材料。