全文获取类型
收费全文 | 2328篇 |
免费 | 156篇 |
专业分类
公路运输 | 1405篇 |
综合类 | 644篇 |
水路运输 | 72篇 |
铁路运输 | 293篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 126篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 153篇 |
2006年 | 136篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 122篇 |
2003年 | 146篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有2484条查询结果,搜索用时 0 毫秒
571.
为解决在路堤填筑施工工程中,出现失稳破坏,为了提高路堤稳定安全系数的计算精度,对条分法、固结有效应力法进行分析总结,认为运用固结有效应力法计算安全系数较为符合实际情况。现将研究过程与成果提供给同行参考。 相似文献
572.
基于贵州特有的气候条件,分析开展地理国情普查项目外业调绘工作中存在的难点问题,提出采用全景采集技术提高作业效率的方法。利用高清鱼眼运动相机GoPro,在天气好的情况下拍摄所有公路两旁的影像,采用自编分组软件及EPS调用程序,实现场景重现,经实践检验该技术能够提高外业调绘进度,并能够保证调绘质量。 相似文献
573.
575.
从加筋刚度、加筋长度及加筋布置方式等三方面入手,通过对有限元理论分析方法的应用,为优化设计提供依据。文章综合省道236线边坡环境与地质特点,提出铺设土工格栅结合加筋布置的综合治理方案,从而确保省道236线改建公路的安全,期望对今后相关公路的改建工程提供借鉴和参考。 相似文献
576.
通过室内试验和现场足尺试验研究了镍铁渣加筋路堤的填筑方法及应用效果。首先,通过现场取样测试了广青镍铁渣的化学成分、环境影响特性及其工程材料特性。其次,提出了基于土工格栅加筋和改性土包边的镍铁渣路堤断面形式,总结了施工工艺。然后,开展了镍铁渣加筋路堤现场足尺试验,获得了镍铁渣加筋路堤施工期及工后的沉降量、水平位移、土压力及孔隙水压力的变化规律曲线。结果表明:土工格栅加筋填筑后的镍铁渣密度为1.76~1.88 g·cm-3,平均压实度可达93.0%。各层镍铁渣的沉降主要发生在施工期,工后沉降和沉降速率均较小。施工期最大沉降为26.24 mm,发生在路堤中部第2层镍铁渣处,小于预测值40.60 mm;实测路堤总沉降最大值为55.51 mm,小于预测值73.50 mm。上路堤施工导致第5层镍铁渣局部产生了29.64 mm水平位移,但工后各层镍铁渣的水平位移几乎为0。各层镍铁渣底的土压力呈阶梯形变化,土压力实测值与理论值吻合较好;上路堤施工对第4,5层镍铁渣影响较大,可在下路堤顶面以下1.5 m范围内增设土工格栅。厂区重车荷载传递到各层镍铁渣底的附加应力较小,路堤安全稳定性较好。上述研究表明,广青镍铁渣属于一般固体废弃物,排水性良好,浸水膨胀率低,对环境无毒害,经加筋处治后,可直接入场(非预处理)填筑,其变形和稳定性均满足路用要求。 相似文献
577.
为了验证基于HIL(Hardware-In-the-Loop,硬件在环)的EPS(Electric Power Steering,电动助力转向)系统功能故障和电气故障测试的准确性,以及自动化测试的可靠性,首先根据EPS动力学模型及HIL测试系统结构,建立EPS系统仿真模型及搭建HIL测试台架,再以EPS系统高电压功能故障和扭矩传感器短地故障为例,进行故障诊断及自动化测试.结果 表明:基于硬件在环的EPS系统故障诊断测试,可以替代实车进行测试验证,使用自动化测试可提高复测性及工作效率,为EPS系统诊断测试方法提供参考. 相似文献
578.
579.
580.