广西高速公路计重收费应用及改造设计要点

文章分析了高速公路实施计重收费的必要性,介绍了计重收费在广西高速公路的应用及改造设计的要点、难点,探讨了计重收费改造工程中的土建工程、安全设施及机电设施设计的相关措施。     

Impacts of impression changes on freeway driver intention to adopt electronic toll collection service

This paper proposes conceptual frameworks incorporating technology acceptance model, theory of planned behavior and three additional constructs – impression changes, attitude of government, and risk to investigate the factors affecting freeway driver intention to adopt electronic toll collection service for both users and nonusers of electronic toll collection. The proposed frameworks are unique because of the incorporation of media and word-of-mouth effects to represent the impression changes, respectively. The respondents were specifically asked about their impressions of electronic toll collection related policies and strategies spread through media and word-of-mouth before and after electronic toll collection operation. Estimated results obtained from structural equations modeling validate that impression changes in both media and word-of-mouth exhibit significant direct or indirect effects on freeway driver intention to adopt electronic toll collection service. Corresponding strategies to enhance electronic toll collection adoption rate are then proposed accordingly.     

ETC系统的邻道干扰问题分析及射频指标控制

基于国标ETC车道系统的实际运行情况,分析了邻道干扰产生的主要原因,利用建立的邻道干扰车道模型和坐标系,采用边界分析法计算了与解决邻道干扰相关的天线方向性图约束条件和与之相关的射频指标约束条件,提出了OBU截止电平的概念。研究表明:在合理的工程安装条件下,通过设定必要的设备射频指标约束,可在保证OBU与本车道RSU正常通信质量的基础上,切断OBU和相邻车道RSU通信的下行通信链路,同时,在上行链路上采用相邻车道不同信道配置和采用RSU窄带接收,从而防止避免邻道干扰的产生。最后根据理论分析和计算,结合工程实际应用,给出了可供参考的RSU天线方向性图约束条件和OBU接收射频参数范围。     

安徽省ETC应用效益分析

对安徽省ETC系统应用效益进行分析。首先对ETC系统所产生的效益从直接效益、间接效益、交通性能、交通安全、能源环境、营运效率等进行多角度分析。然后,针对这些角度进行评价指标的选择,并应用评价指标的计算方法,对ETC系提高安徽省收费站通行能力、节省时间和节能减排等效益进行分析估计。最终通过分析估计得到ETC系统在安徽应用效益显著。     

多车型高速公路连续平衡网络设计问题的双层规划模型

利用双层规划理论建立了多车型高速公路连续平衡网络设计问题的优化模型,将改扩建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,从而建立了高速公路改扩建项目的科学决策方法.上层规划中将路网管理者(政府)作为领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件;下层规划则在考虑了不同车型道路使用者路径选择的差异性...     

基于ETC技术的高速公路综合信息平台应用设计

智能交通系统(ITS)是交通运输系统的重要发展方向,而电子不停车收费系统(ETC)作为ITS的重要组成部分,正在国内大力推广应用。基于我国高速公路信息管理及ETC系统应用与发展的需求,提出了基于ETC技术的高速公路综合信息平台的设计方案,讨论了建设该平台所面临的若干关键技术,并对其发展与应用趋势作了总结。     

基于遗传算法的流量差值预测模型

随着高速公路网络以及联网收费技术的发展,路网中心需对各收费站进出流量差异进行分析及预测.该文应用ELMAN神经网络,运用相关站点历史数据逼近的方法,建立了流量差值预测模型;运用遗传算法对神经网络进行优化.预测模型能基本反映流量差值的变化趋势.     

基于联网收费系统的快速发卡软件设计与实现

为使高速公路通行卡发放流程适应日益增长的车流量的需要,提升行业服务水平,消除 “车等卡”的瓶颈,设计了一种VC++环境下基于高速公路联网收费系统的快速发卡软件。基于该 软件的工作原理和模块构成,对软件使用的多线程技术应用、互斥锁机制、状态转换器、防砸车 模块关键技术进行了详细描述,同时对软件界面的人性化操作、交易存储队列、特殊车辆处理等 功能完善情况加以说明。以青银高速公路（河北段） 为应用案例进行软件功能性测试,结果显示 各项指标均达到预期效果。选取相对理想的道路条件、交通条件和环境条件,采用车辆通行时 间、离开时间和时间调节系数对快速发卡车道通行能力进行评估,结果显示：车道发卡速度较传 统模式明显提升。该软件现已在多条高速公路推广使用。     

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双层规划及其求解算法在路网预测、票价制定等方面的应用已经取得了显著的成果.本文探讨了固定需求下公路收费标准与路网交通量分配之间的关系，利用一个双层规划模型来描述收费标准的制定问题，在此基础上利用灵敏度分析方法重点分析收费标准对道路阻抗的影响关系，最后通过一个数值算例加以证明.     

高速公路不停车收费技术的软件设计与实现

介绍了在联网收费下电子不停车收费的系统原理、框架和实现技术。采用设计模块的规范,提出了基于交易管理程序为核心的界面管理、设备管理、传输管理、参数管理、日志管理的系统集成创新方案。