全文获取类型
收费全文 | 498篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 235篇 |
综合类 | 76篇 |
水路运输 | 107篇 |
铁路运输 | 89篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有513条查询结果,搜索用时 156 毫秒
71.
72.
罗汉杰 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(4):86-87
动力换档冲击是ZL50装载机在行走和作业过程中产生的一种常见故障.文中根椐ZL50动力换档变速箱的结构特点,分析了产生换档冲击的原因,并且提出了解决办法和有关注意事项. 相似文献
73.
74.
浅谈电磁兼容控制、设计及其测试 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了对电磁兼容性的控制方法,以及针对不同的设备或系统不同的设计方案,并介绍了电磁兼容性的测试。 相似文献
75.
76.
77.
完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。 相似文献
78.
开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。 相似文献
79.
80.