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61.
Nonlinear road pricing charges each traveler based on his/her trip’s corresponding particular attribute level. In order to help authorities in designing road pricing systems at a strategic level, this paper attempts to address two fundamental questions: (i) what is the value of pricing’s nonlinearity for mitigating traffic congestion? (ii) if a nonlinear toll function is implemented, should it be convex, concave or other shape? Specifically, we consider distance-based pricing in linear cities. For linear monocentric cities with heterogeneous travelers, we show that the system optimal distance-based pricing indeed exhibits nonlinearity. It is proved that: (i) the cost-based system optimal toll function is monotonically increasing and concave with respect to the traveled distance; (ii) the time-based system optimal toll function always exists and is unique. If the initial proportion of each traveler group is invariant along a corridor and the demand function is of exponential type, then the time-based system optimal toll function enables the travelers, living further away from a city center, to face a lower toll level per unit distance. For a linear polycentric city, we demonstrate: (i) there always exists the system optimal differentiated (in terms of city centers) toll functions; (ii) it is highly possible that the system optimal non-differentiated toll function does not exist. Hence, we further propose an optimal toll design model, prove the Lipschitz continuity of its objective and adopt a global-optimization algorithm to solve it. 相似文献
62.
63.
This paper explores the tenuous link between speeding behavior and accident causation, one that has not been well established in the international literature to date. Taking advantage of established engineering conventions and formulae, we were able to set up an a priori hypothesis suitable for testing. Utilizing this formal scientific method (which GIS researchers have been criticised for not using) we establish a statistical link for this relationship. Our methodology can be used to support all police intervention strategies, including the controversial photo radar systems. The results from our research have been entered into a GIS in order to create a map for spatial display. This map illustrates the relative probability or risk of collision occurrence resulting from speeding at all intersections and interchanges within the scope of the study. It is suggested that this methodology could easily be maintained with periodic updates of data, thus creating a dynamic model from which to monitor traffic safety within the city. Furthermore, this model can be utilized to study specific strategies, allowing for the scrutiny of before, during and after effects. The study area is the entire city of Calgary, Alberta, Canada, and includes all traffic collisions occurring during the year of 1994. 相似文献
64.
公交通行能力约束的智能调度优化模型 总被引:1,自引:0,他引:1
公交通行能力是解决城市交通拥堵问题、促进城市公共交通系统高效运行的要素之一。介绍了公交通行能力的计算要素,并针对目前我国城市由于盲目调度造成的公交系统运营效率、服务水平下降的问题,提出将公交通行能力作为约束条件对公交调度进行优化。鉴于公交企业制订调度方案时需兼顾公交服务水平和企业效益,将智能调度的目标确定为候车时间满意度、候车空间满意度、车内舒适满意度和企业满意度加权平均值最大,并给出了相应的计算方法。最后讨论了利用遗传算法对模型进行求解的过程。 相似文献
65.
舰船电力系统保护性能优化的自适应算法 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足舰船电力系统保护在快速性和选择性方面的要求,提出保护性能优化模型,根据电力系统的运行方式、拓扑结构和故障类型的变化,实时在线计算并修改保护整定值的自适应保护方法。将快速性和选择性指标作为保护性能综合指标的基本元素,采用模拟退火粒子群算法进行优化,最终实现不同运行工况下保护性能最优的整定值自适应调整。并在PSCAD/EMTDC软件中建立包含自适应保护算法的舰船电力系统保护仿真模型,仿真结果证明所提方法可有效提高系统保护性能。 相似文献
66.
67.
基于AIS和ECDIS的人员落水应急报警与示位系统的研发 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了利用自动识别系统(AIS)和电子海图信息与显示系统(ECDIS)设计研发的人员落水应急报警与示位系统,该系统采用GPS/北斗定位模块实现落水人员的定位问题,采用AIS进行信息的传递,采用C/S架构实现报警信息显示的功能。该系统可以实现人员落水后的迅速定位,并发出报警信号,提醒船台及附近船舶及时采取搜救措施。 相似文献
68.
伴随着不间断电源(UPS)技术在船舶以及海洋工程项目中的使用日益广泛,人们对不间断电源技术的了解也日益增加。该文通过实船案例结合理论知识详细介绍UPS的工作方式以及UPS的容量确定、蓄电池容量确认等内容。 相似文献
69.
基于CBTC控制的全自动驾驶系统 总被引:3,自引:1,他引:2
主要介绍全自动驾驶(FAO)系统的发展和应用情况、系统的组成和特点,并提出引进采用该系统需要注意的问题。 相似文献
70.