基于GIS的铁路站段资源管理系统设计与实现

分析铁路站段资源管理的现状,阐述以MapX控件和MapXtreme服务为平台,应用地理信息系统的方式进行铁路站段资源的管理.提出系统的基本架构、总体设计及实现的方法,实现铁路站段资源的空间数据和属性数据的管理.     

火电厂煤粉炉系统的GPC-PID串级控制策略

针对火电厂煤粉炉燃烧控制系统大惯性、大延迟且模型不确定,以及常规PID串级控制难以取得良好控制效果的特点,提出广义预测控制与PID相结合GPC-PID的控制策略.仿真结果证实了该控制策略较常规PID有较好的控制性能和较强的抗干扰能力.     

客运专线乘务计划优化编制系统研究

根据客运专线乘务计划问题的特点和运营管理的需要,提出开发客运专线乘务计划优化编制系统的必要性和迫切性,探讨系统分析,数据流程、功能设计等系统设计的相关问题.在此基础上,用C#语言开发相应的计算机系统,并以广深线数据为例,对系统进行测试和检验.     

交通拥堵解决方案中的若干问题

本文从多个侧面分析了交通拥堵问题,包括交通概念、交通系统构成、城市交通系统的评价、法律与道德、资源利用与社会公正等,提出在解决交通问题上,必须依靠系统的措施,主要在认识理念、法规道德以及交通组织与管理方面下工夫。公交优先战略是改善交通组织的重要措施。但应注意充分发挥公交系统的效率和提高其吸引力.     

城市轨道交通与驻站常规公交衔接调度优化研究

针对目前城市轨道交通与常规公交衔接难问题,本文从运营成本费用与出行者的出行费用最小化出发,对驻站常规公交协调发车间隔进行优化,建立城市轨道交通与驻站常规公交系统之间的衔接调度组合优化数学模型,并设计遗传模拟退火算法对该模型进行求解,通过多次仿真运算,结果分析表明该模型及算法的有效性和实用性。     

城市交通子系统期分初探——以成都市为例

城市交通运输系统是城市社会经济大系统的一个复杂子系统,是现代城市的动脉和各行各业的纽带。本文在城市交通系统特点的基础上,以成都市为例,利用空间层次结构进行子系统划分,并阐述各子系统功能、系统性和系统存在价值。     

基于DEA的公交枢纽评价分析研究

公共交通枢纽作为公共交通中的关键环节,其运营好坏将对公共交通系统产生重要影响,为此从定量和定性角度建立公共交通枢纽评价体系,采用基于DEA的层次评价模型进行评价,评价过程中,判断矩阵的获得是通过DEA模型得到,减少了主观性对枢纽评价精度影响。并选用四个枢纽进行实例分析,通过结果分析可以发现枢纽在公交服务水平、枢纽布局以及枢纽发展潜力方面的不足。     

高速公路建设项目施工文件质量问题与对策

在一些高速公路建设项目中,施工文件质量存在数据准确性欠佳、孤立存储无关联及施工文件不能及时反映工程进度、无法有效辅助项目分析管理的问题。通过建立基于网络的施工质量管理系统,探讨在实现对施工现场进行全面的、可追溯的监督与控制的同时,满足施工文件质量的准确性、完整性与归档的有效性、安全性要求。     

船舶并行协同设计管理研究

在介绍"船舶并行协同设计"概念的基础上,对"船舶并行协同设计"的管理内容和典型流程进行了初步的探讨.     

轨道交通通信系统中综合网络管理系统的开发和应用

轨道交通通信系统是一个复杂的综合性专用通信网和运营管理的中枢神经,包含传输、交换、电源和视频监控等近20个子系统.综合网络管理系统(INMS)与传输、交换等各子系统交互,集中收集和统一发送告警信息,屏蔽一般的和可恢复的告警,过滤出严重告警并打印和报警.控制中心通过调度电话及时通知现场运营维护人员去现场维护,因此只需1名人员监视1个屏幕,从而节约人力成本,大幅降低运营管理复杂度和运营成本(OPEX),提高运行效率和准点率.