提高公交统计工作效率的Excel应用策略

Excel俗称电子表格,是数据处理的常用工具,是一个简单、易学,集数据输入、编辑、统计、分析、图表等功能于一体的应用软件.它可以进行各种数据的处理、统计分析和辅助决策操作,已广泛地应用到统计领域,成为广大统计人员的好助手. 笔者在公交系统工作多年,经过认真地探索,积累了一些运用Excel表进行统计分析的工作经验.笔者认为,如何运用好Excel这个有效工具,快速地生成各种报表,为领导决策提供分析依据,这与如何建立Excel文件有着直接的关系.为了提高工作效率与工作质量,减轻统计人员的工作强度,在运用Excel进行统计分析工作时,应该采取必要的策略.     

试论桥梁伸缩缝问题

介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式,对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述,并对新型的桥梁伸缩装置——毛勒伸缩缝、TST伸缩装置的应用前景进行了介绍。     

赛车问题

你们好！感谢上次回答我的问题，现在又要请教各位一下： 1.FXX的加速、极速性能如何？何时正式上市？ 2、是否有计算加速的理论公式和极速公式？ 3、我曾见过一辆INTER HKS2.4红色跑车，车标竟是国米队标，那与国米有何关系？INTER是否为一个自主品牌？请介绍一下其性能。     

单桩荷载传递法修正计算分析

基于层状地基采用双曲线模型为荷载传递函数,提出了用Mindlin解和桩土共同作用的联合方法对荷载传递法的进行修正,并计算分析了单桩承载特性。将Lee的方法与双曲线荷载传递函数相结合使得Lee方法中考虑土体横向连续性的优点得以发挥。将横向连续性与竖向连续性修正相结合得到修正荷载传递法,用编制的计算机程序进行了工程实例的计算,结果表明,计算结果与实测值较为接近,其土层的平均SPT值较小,土体较容易产生变形,当试验荷载较高时,可能造成桩周土与桩身之间的滑移。修正荷载传递法与未修正和仅进行竖向修正的荷载传递法相比具有一定的精确性,能更好地反映单桩承载特性,且适用于群桩的分析计算。     

三角形分布条形荷载作用下的土应力计算探讨

客运专线、无碴轨道等铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求，地基中附加应力是产生沉降的主要原因，常用查表法或公式法计算应力系数。现有手册、规范、教材中给出的三角形分布的条形荷载下应力系数α值，与用公式法求出的α值有差异。路基沉降计算时宜采用公式法计算附加应力。     

梯形荷载条件下的瞬时沉降量计算方法

在剪应力作用下，路基土发生测向剂出而产生附加沉降，目前尚无成熟的计算方法，本文从产生剪切变形的主要因素入手，导出计算该沉降量的关系式。     

视距曲线公式及其应用

《公路路线设计规范》规定,曲线内侧行驶轨迹的半径,其值为加宽前路面内缘的半径加上1.5米。在圆曲线内,它实际上是路中心线的一条等距线。因此认为,在直线上和缓和曲线段,行驶轨迹也是路中心线的一条等距线。这条等距线与路中心线的线距为D=B╱2-1.5(米) (B是路面宽)一、视距曲线方程如图1,视距曲线是消除横净距的边界。     

Excel在道路中线逐桩坐标计算中的应用

不论是在铁路还是公路的设计和建设中都不可避免地遇到大量的曲线计算。城市轻轨、地下铁道、水建工程等大型工程亦是如此。红外测距仪、全站仪的广泛应用，使得坐标法曲线放样的应用更加广泛。手工计算器计算，耗时、费人且易出错。数据处理软件——Excel——具有强大的计算功能，将其应用于曲线计算，会极大地节约计算量，简化计算过程，起到事半功倍的作用。结合工程实例，介绍了相应的计算方法。     

关于超长桩有效桩长问题的探讨

超长桩的出现给桩基理论研究与工程实践提出了新的课题与挑战,针对工程中的实际情况对超长桩提出了有效桩长的问题。运用数学和力学知识,在假定计算模型的基础上,从理论上推导了超长桩的有效桩长的计算公式。结果表明,有效桩长与工作荷载下的桩顶沉降、桩身刚度及桩顶工作荷载有关。并运用有限元程序,对不同桩长的情况进行了数值模拟计算,进一步探讨了桩长对单桩承载性状的影响,结果表明,当桩长超过一定程度后,通过增加桩长来提高单桩承载力是十分有限的,因此无限制地增加桩长是没有意义的。