低闸坝枢纽船闸引航道口门区通航水流条件研究

结合凤仪场电航枢纽船闸引航道口门区通航水流条件试验成果,分析了低闸坝枢纽船闸引航道导墙的结构、布置对口门区水流条件的影响,提出了改善引航道口门区水流条件的措施。     

小尺度路网格局地块交通组织之思考——以杭州市富阳区银湖13号地块为例

在城市地块开发建设中,新形成了小尺度路网格局,需对其单独进行道路交通组织设计。以杭州市富阳区银湖13号地块为例,梳理原规划方案存在的问题,并从调整路网结构、优化交叉口组织、优化地块出入口布局3个方面对区块交通组织提出了优化方案。     

再论《船闸引航道口门区水流条件限值的探讨》

通过对水利、水电及航运枢纽通航水流条件模型试验资料的收集,分析口门区的水流与航行参数,可适当提高通航条件限值,但需经原体实践的检验,该成果可供规范修订参考。     

含砂雾封层技术在福银高速温沙段的应用

针对福银高速温沙段路面病害发展情况,结合含砂雾封层技术的特点和工艺,选取2km试验段进行含砂雾封层施工,根据施工后的路面性能检测结果,含砂雾封层可在很大程度上提高沥青路面的抗渗性能,对沥青路面的表层形貌也有良好的改善作用,可将含砂雾封层技术在福银高速温沙段预防性养护中进行推广。     

汶九高速公路汶川至叠溪段路线方案研究——在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思考

汶九高速公路汶川至叠溪段地形、地质、水文等自然条件极为复杂,且通过多条活动断裂带,特别是2008年“5·12”汶川特大地震后,地震次生灾害爆发频次剧增。总结映汶高速公路建设经验,提出汶九高速公路汶川至叠溪段在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思路。     

仁赤高速公路建设水环境保护技术研究

阐述仁赤高速公路建设水环境保护技术课题的立项背景、研究计划、开展的研究工作和试验工程设计方案,重点介绍对其路（桥）面径流污染处治和对水环境保护的技术措施以及取得的成果及未来研究方向。     

羊桥坝隧道大型干溶洞处理方案研究

受勘察手段限制,岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,带来施工、运营风险。文章以重庆奉节至巫溪高速公路羊桥坝隧道施工过程中发现的巨型溶洞为例,根据溶洞现状及补充勘察资料,提出了桥梁跨越方案、路基+明洞方案、回填暗挖方案和5种改线方案;通过在地质条件、施工风险、工程造价、工期等方面对诸方案进行综合比较,最终推荐采用新增费用最少、工期最短的左线左偏绕避溶洞方案。由于采用了该方案,在施工中未再遇大型溶洞,达到了规避地质风险、确保施工安全、节约造价、工期可控的效果。     

高速公路互通改扩建线形布设难点及处理方法研究

互通式立交改扩建是高速公路改扩建工程的重点和难点,做好其改扩建线形布设非常关键。文章采用比较性分析与规律性总结相结合的方法,分析了高速公路互通式立交改扩建工程线形布设的主要影响因素和普遍遇到的难点与处理方法,并以呼包高速公路呼和浩特市互通改扩建工程为实例,介绍了其改扩建线形布设的难点与解决措施。     

广西高速公路设计灵活性探讨

文章分析了广西高速公路设计存在的主要问题,从灵活性设计角度提出了改进的措施,并指出正确运用设计指标,对提高广西高速公路设计水平和通过率、保证行车安全有现实的意义。     

柳南高速公路改扩建石质高边坡施工方案浅析

受地形环境的影响和施工条件的制约,石质高边坡路段的施工方案一直是高速公路改扩建的重点和难点。文章结合柳南路改扩建工程石质高边坡路段的实际情况,通过介绍爆破技术类型及优缺点,提出科学合理的施工方案,并具体阐述静态爆破在施工中的应用以及相应的交通组织和安全措施。