基于Origin的隧道入口运行车速计算模型的探讨

运行车速被广泛的应用于检验公路线形。该文对运行车速计算模型采用了一个新的思路:考虑了隧道对运行车速的影响。该研究以人为本,分析了影响隧道入口驾驶员行车速度的三个主要因素:隧道洞内外光线差值、路基宽度差值以及洞口位置,运用Origin软件统计得出高速公路隧道入口运行车速计算模型。该研究完善了运行车速模型,为高速公路交通安全的评价提供了很好的前提条件。     

基于均衡思想的快速路入口控制模型及其应用

在分析目前城市快速路实际使用的入口控制模型的基础上,引入时空资源效用参数作为控制变量,将并行多路任务负载均衡模型与传统ALINEA策略相结合,提出了以主辅路资源效用均衡化为主导思想的城市快速路入口均衡控制模型（TBM）. 为提高模型的实用性,本文提出“非对称性改进”和“局部出入口弱互扰情况下的资源折减”这两项改进措施,并将改进的NEMA排队感应模型作为回溢的控制手段. 以合肥金寨路高架桥为背景,进行实地测试,结果表明主路平均行程时间减少了9.09%~9.44%,局部拥挤现象明显减少. 最后讨论了控制模型在不同交通条件下的适用性,均衡控制模型在高峰时段,特别是在主辅路局部拥挤程度不同的条件下,局部拥挤的改善效果比较显著.     

隧道进口区段的超前探水预测

在分析红外线超前探水机理的基础上,通过工程实例探测,得到了某隧道进口ZK50+282.5～ZK50+289与YK50+278～YK50+284区段的探测曲线,对开挖掌子面前方的含水层进行了预测,可为该类隧道的施工提供参考。     

西北干旱半干旱区高速公路水土保持监测调查与评价——以新疆维吾尔自治区果子沟口至霍尔果斯口岸高速公路为例

以新疆维吾尔自治区果子沟口至霍尔果斯口岸高速公路为例,对西北干旱半干旱区的公路水土保持进行监测调查和评价,监测指标的选取和监测方法可为今后相似地区公路水土保持监测的开展提供借鉴。     

停车场出入口布置相关问题研究

为了更加科学合理地设置停车场出入口,减少出入口对城市道路交通的影响,研究停车场出入口布置问题。在分析停车场出入口几何设计影响因素的基础上,根据入口道长度、出口车辆平均延误及出口服务水平,判断出入口与城市道路衔接的适应性,给出了出入口位置布置方法。同时引入停车视距,分析并给出了不同设计速度条件下出入口与上、下游交叉口的合理间距。最后,以大庆市龙宫停车场出入口设计进行实例分析,给出设计方案。     

辽宁省高速公路监控系统的建设回顾与思考

通过对辽宁省高速公路监控系统发展过程的回顾与总结,对今后我省高速公路监控系统的建设提出了技术性的建议。     

西丰至开原高速公路高程控制数据处理方案的确定

针对西丰至开原高速公路高程控制数据处理过程中出现的各种计算方案进行了对比,从不同角度分析了各种计算方案的适用性与可行性,提出了最终解决方案,首次提出了水准点兼容性观点。     

浅谈监控系统在高速公路上的应用

介绍了监控系统在高速公路中的地位、作用及应用,同时分析了高速公路监控系统的构成、工作原理等。对高速公路监控系统目前存在缺陷做了分析,并对高速公路监控系统的发展做了展望。     

大同至右卫高速公路环境保护设计

全面阐述了大右高速公路的路域环境的保护设计及高速公路不同部位的绿化设计指导思想及设计理念,通过精心设计、合理布局、科学配置,使大右高速公路的路域环境实现和谐统一。     

关于高速公路项目管理有效性的思考

高速公路建设规模巨大,建设周期长,管理工作十分复杂。对于项目管理者本身,需要有清楚的工作思路,不断提高管理的有效性,才能保证工程建设有序受控。笔者通过对高速公路项目指挥部管理工作实践的深入思考,从项目指挥部现场管理的角度分析管理工作特点,提出有效管理的概念和建议,供业内同行参考。