桥上无缝道岔纵向力计算研究

根据桥上无缝道岔纵向相互作用特点,建立岔—(板)—桥—墩一体化分析模型,应用有限元方法进行求解,对车站咽喉区道岔群、八字渡线桥上无缝道岔两种形式道岔进行计算,并与德国桥上无缝道岔计算理论对比验证。验证结论为:在两种形式道岔布置情况下,岔桥系统纵向相互计算模型与德国桥上无缝道岔计算理论计算结果相吻合。     

基于V模型的ATS软件验证方法研究

轨道交通信号系统必须经过严格的验证才能进入工程应用。以ATS自动列车监控系统软件为例,研究信号系统在生命周期V模型下的验证方法,把开发周期简要划分为需求分析、设计实现、测试验证3个阶段,用以论述验证活动,阐述在产品生命周期各个阶段采用如评审、追溯分析、测试分析等不同验证方法,从而更大程度地保证系统的正确性。说明ATS系统的验证活动是一个庞大的工程,在产品开发生命周期的各个阶段都应执行充分的验证活动,收集足够的客观证据证明产品各个阶段的输出满足需求。     

GSM-R系统功能验证

正随着高速铁路的发展,GSM-R数字移动通信系统(简称GSM-R系统)在铁路运输组织中的地位逐步提高。GSM-R系统的功能验证对保证铁路运输安全有重要意义,因此要了解GSM-R系统网络的构成与各网络设备所具有的功能,要熟悉铁路业务应用时GSM-R系统内部     

铁路自助式实名制验证验票系统应用

针对"实名制"购票,铁路部门采用人工对人、证、票的一致性进行检验,识别误差率较高,造成旅客在检票口滞留,影响铁路检票的效率。为此,开发一种提高票证查验速度和准确性的全智能验证验票系统,该系统集验证验票功能、人脸识别功能、远程自动化监控功能为一体,主要包括验证验票子系统、服务器端子系统及设备监控子系统,可与旅客服务信息系统及铁路客票系统进行信息数据交互。通过现场试用,证明系统可高速、精确地实现人、证、票的自动识别和比对,确保验证验票工作质量,提高通行速度,提升旅客体验和满意度。     

基于FPGA的语音压缩芯片的设计

基于数字信号处理技术、FPGA应用技术和IMA-ADPCM编码算法原理,提出了一种以FPGA芯片为核心,利用DSP Builder开发技术实现IMA-ADPCM标准算法的、高集成度的、应用简单方便的语音编解码器的方法。从硬件、软件、仿真结果等几个方面分别介绍了实现IMA-ADPCM算法的语音编解码器系统。     

CTCS-2级列控系统数字化验证平台研究

根据CTCS-2级列控系统技术规范,结合高速铁路列控工程数据和设计方案的验证试验需求,采用先进的分布式计算机数字化仿真技术,开展高速铁路CTCS-2级列控系统的数字化验证平台研究,提高列控工程设计质量,缩短现场实物测试周期,降低测试成本。     

铁路声屏障绕射衰减计算模型的验证

结合法国TGV Nord Line上声屏障绕射衰减(插入损失)实测数据,对计算模型进行对比验证,以列车运行暴露声级为变量的单极子计算模型与实测结果的符合性较好,可用于铁路声屏障设计的绕射衰减量计算。     

贯入法检测砌筑砂浆的强度

贯人法检测仪器由贯人仪、贯人深度测量表、测钉及测钉量规组成。检测时，用摇柄旋转贯人仪的负载铜螺母，逐渐压缩工作弹簧，直到挂钩棘爪锁住贯人杆为止，此时贯人杆受力；将负载铜螺母退至贯人杆最顶端，使贯人仪的扁头对准灰缝中部，拉起扳手，释放工作弹簧，测钉即可迅速地贯人砂浆内。     

基于验证荷载法的桥梁荷载试验失效风险分析

在可靠度理论的基础上,对桥梁荷载试验测试荷载取值与试验风险的关系进行了分析,建立了测试风险分析模型.并对荷载试验后的桥梁进行可靠度分析,与测试风险进行了对比.     

基于DTW的在线手写签名验证算法

提出了一种基于DTW匹配的以签名能量为特征的在线手写签名验证算法．在线签名验证包括数据采集、预处理、特征提取、匹配判决等部分．侧重签名能量特征提取方法的研究．基于Daubechies小波的方法对签名波形进行分解，提取签名波形在跳变点的能量，抽取15个具有较大能量的跳变点．经DTW比较后，提出了一种新的分类算法．实验表明，对于随机伪造签名，当误拒率为0％时，误纳率小于9％．