海底隧道平纵线形对驾驶人视觉特征及车速的影响

海底隧道平纵线形组合方式复杂多样,容易导致驾驶人产生分心、疲劳等不良反应。为此,采集了30名驾驶人的实车数据,量化分析了海底隧道平纵线形对驾驶人视觉特征及车速的影响。运用Facelab眼动仪、GPS X10车载坡度计、行车记录仪等设备采集眨眼频率、单位时间内人眼闭合时间所占比例（percentage of eyeclosure over the pupil per unit time,PERCLOS）、隧道坡度、车速等数据。利用偏相关性分析得出海底隧道坡度、曲率与驾驶人眨眼频率、PERCLOS、车速的相关性及显著性,采用Ploy 2D非线性曲面拟合方法,分别建立眨眼频率、PERCLOS、车速与坡度-曲率的数学模型,量化分析眨眼频率、PERCLOS及车速与海底隧道平纵线形之间的关系,进而反映出海底隧道不同平纵线形组合对驾驶人的精神状态及行车状态的影响。结果表明：坡度1.3 %和圆曲线半径4 348 m的海底隧道平纵线形组合方式下,驾驶人的眨眼频率最大,精神最放松,适当增加上坡坡度值、减小圆曲线半径可以提高驾驶人的紧张感;坡度3.05 %和圆曲线半径3 521 m的海底隧道平纵线形组合方式下,驾驶人的PERCLOS最大,疲劳程度最高,适当增加下坡坡度值、减小圆曲线半径可以缓解驾驶人的疲劳;坡度1.78 %和圆曲线半径2 433 m的海底隧道平纵线形组合方式下,车速最快,适当增加上坡坡度值和圆曲线半径,可以降低车速。本文构建的视觉特征及车速模型,可以反映驾驶人的精神及行车状态随平纵线形的变化,为海底隧道平纵线形安全设计与运营管理提供理论支撑。     

《中国舰船研究》2019年第1期目录

[1]CFD数值模拟船舶在波浪中的回转操纵运动…王建华,万德成（1）[2]船舶运动与液舱晃荡耦合频域计算方法…孙雷,罗贤成,刘昌凤,姜胜超（9）[3]浮体浅水波浪载荷数值计算方法研究…杨鹏,寇冠元,朱学康,刘成义,高长华（19）[4]滑行艇阻力计算方法对比研究…孙源,卢晓平,李井煜,王中（27）[5]偏转工况下吊舱推进器的水动力和空泡性能…李善成,熊鹰,王展智（33）[6]艇桨一体的螺旋桨激振力和水动力噪声数值预报…王诗洋,汤佳敏,王文全,张祥瑞（43）[7]后燃烧效应对约束空间内爆炸载荷的影响规律…徐维铮,吴卫国（52）[8]含负刚度动力吸振的混合隔振系统振动冲击响应特性分析…苏智伟,黄修长,吴静波,华宏星（59）[9]弹性隔离安装设备抗冲击设计指标影响因素分析…史少华,冯麟涵,杜志鹏,计晨（66）[10]含空腔点阵增强夹芯结构的固有振动分析方法…王祖华,殷洪（72）[11]金属表面点蚀的稳态过程数值研究…崔静,杨帆,杨霆浩,杨广峰（80）[12]双壳船体结构在楔形物撞击下的损伤特性试验及数值仿真分析…张新宇,曹俊伟,骆伟,张敏（89）[13]焊接缺陷对铝合金板架疲劳寿命影响的试验分析…缪素菲,刘敬喜,刘元丹,王秀兰（95）[14]矩形耐压舱预应力支柱优化设计…陈静,余恩恩,卢骏锋,程远胜（102）[15]船舶推进轴系纵向振动共振转换器的优化设计…胡泽超,何琳,徐伟,李正民,赵兴乾（107）[16]营运船舶主机能效和碳排放等级评定方法…丛岩,宋立国,潘新祥,池华方,韩志伟,吴晓光（114）[17]基于GSE平台的蒸汽试验系统边界的动态控制仿真…苑龙飞,宋杨,赵观辉,吴毅,黄杰,黄威霖（120）[18]脉冲性负荷柴油发电机组特性分析…吴骏,庞宇,赵凡琪（125）[19]船舶中压直流电力系统中模块化多电平逆变器的谐波性能仿真研究…郭燚,邵德东,郭将驰,张权宝,李艺（134）[20]I²C总线技术在舰船能量管理系统I/O端口扩展中的应用…许智豪,李维波,华逸飞,徐聪,范磊（144）[21]基于Lyapunov稳定性的船舶航向保持控制器非线性反馈改进…马超,张显库,杨光平（150）[22]基于长基线和超短基线联合的拖曳目标定位技术…吴静波,程淑萍,赵鹏铎（156）     

共因失效在定量安全分析中的应用探究

对于采用冗余架构的安全苛求产品,为证明其安全完整性等级满足相应的定量指标,结合IEC 61508和EN50129对共因失效的要求,探究共因失效在定量安全分析中的应用。通过TFFR计算结果对比分析,建议在分析证明独立性满足EN50129标准的前提下,定量安全分析可忽略共因失效的影响。     

《中国舰船研究》2020年第1期目录

[1] 船舶在波浪上纵向运动与控制研究综述…孙一方,宗智,姜宜辰（1）[2] 多UUV搜索海底声信标任务规划方法…张宏瀚,郭焱阳,许亚杰,李本银,严浙平（13）[3] 多领航者导引无人船集群的分布式时变队形控制…吴文涛,古楠,彭周华,刘陆,王丹（21）[4] 基于速度选择切换型视线法的无人帆船循迹航行…袁鹏,徐泓燊,张雪飞,谭俊哲,王树杰,惠文海（31）[5] 无动力运载器倾斜爬升式上浮特性分析…张海洋,谷海涛,林扬,孙原,高浩,冯萌萌（38）[6] 基于NARX神经网络的船舶升沉运动实时预测方法…楼梦瑶,王旭阳,陈瑞,葛彤（48）[7] 船舶动力装置智能故障诊断技术的应用与展望…蒋佳炜,胡以怀,方云虎,李方玉（56）[8] 基于粗糙集和优化DAG-SVM的船舶主机故障诊断方法…刘国强,林叶锦,张志政,庞水（68）[9] 基于晶闸管的自动调压变压器故障诊断技术…范磊,李维波,徐聪,李巍,李齐（74）[10] 基于改进旋转门算法的船舶综合电力数据压缩技术分析…商承亚,鲍先强,付立军,朱琬璐,徐兴华（82）[11] 舰船综合保障体系综述…孙光甦,原宗,关静（89）[12] FPSO水动力特性的完全非线性数值模拟…孙雷,陆婷婷,邓潇潇,刘昌凤（95）[13] 海洋环境条件下浮动堆安全壳设计…谭美,李鹏凡,郭健,张进才,陈艳霞（107）[14] 碟旋体高速小角度入水稳定性仿真分析…张晓乐,彭松江,潘菲菲,杨兴林（113）[15] 波浪动力船水翼的推进性能分析…邓超,常宗瑜,冯展霞,张嘉坤（119）[16] FPSO与穿梭油轮的旁靠时域分析及系统优化…施兴华,于泽群,章柯,刘勤（127）[17] 多液舱晃荡与养殖工船时域耦合运动的数值模拟…肖凯隆,陈作钢（136）[18] 船体（平台）渤海冰区作业安全性分析…董斌,钱源,李元泰,丁剑锋,李辉（145）[19] 核电平台连接机构设计与运动响应分析…李想,李红霞,黄一（152）[20] 不同截面形状下弹性支撑多跨梁振动特性分析…鲍四元,周静（162）[21] 船舶舵机基座轻量化设计…佘小林,杨德庆（170）     

连云港港扩建对田湾核电站取水影响及措施研究

基于TK-2D软件建立了连云港港和田湾核电站海域的潮流泥沙数学模型,在对模型进行验证的基础上,对连云港港口扩建(旗台港区3.5 km规划)方案对田湾核电站已建取排水工程的影响进行了数值模拟研究,计算了取排水明渠口门附近岸滩的冲淤变化及取水口设计水深等深线的位移。针对连云港港扩建造成的影响,对田湾核电站取水工程2种措施方案(即取水明渠向东延长方案和取水明渠及拦沙防波堤同时向东延长方案)的泥沙冲淤进行了研究,并采用常用的经验公式进行了校核。研究结果表明:(1)连云港港口扩建后,己建的田湾核电站取水明渠口门附近水域形成了泥沙淤积环境,滩面将会淤高,设计的取水口门水深等深线将会外移1402 m,核电站正常取水将会受到影响,必须采取工程措施;(2)取水明渠向外延长方案延伸段会发生明显淤积,取水明渠及拦沙防波堤同时向东延长1500 m可保证取水明渠口门设计水深,取水明渠内的泥沙淤积明显减少。     

GPS-RTK（1＋2）技术在沿海水下炸礁施工中的应用

文章结合厦门港海沧航道扩建工程实践,介绍了利用全站仪与GPS-RTK（1＋2）技术进行炸礁作业施工放样的基本原理,阐述了全站仪与GPS-RTK放样作业的具体步骤及效果,并通过对比分析,验证了GPS-RTK（1＋2）技术的优越性。     

湿H_2S环境中碳钢管道的硬度检测与风险评估

由于输送介质原因,大量碳钢管道面临湿H2S应力腐蚀威胁,应当有效防范碳钢管道的湿H2S应力腐蚀。硬度检测和风险评估技术均被用于某企业延迟焦化装置的管道检测。通过讨论存在湿H2S应力腐蚀机理且硬度、风险偏高管道的检测及评估结果,分析了高硬度、高风险的成因和控制措施。结论对防止或减少碳钢管道发生湿H2S应力腐蚀提供了有益参考。     

CO2 ocean sequestration by moving ships

Ocean sequestration of the CO₂ captured from fossil-fuel burning is a possible option to mitigate the increase in CO₂ concentration in the atmosphere. It can isolate huge amounts of CO₂ from the atmosphere for a long time at relatively low cost, if it is acceptable from the viewpoint of the environmental impact on the ocean. The concept of CO₂ dispersion in the ocean depths by ships is a promising method for efficient dilution. That is, liquefied CO₂ is delivered to the site and injected into the ocean at depths of 1000–2500 m with a suspended pipe towed by a slowly moving ship. In addition to the horizontal movement of the release point, the vertical journey of CO₂ droplets until they disappear by dissolution is effective for the dilution of CO₂ in seawater. In this paper, the possibility of the generation of relatively large-sized droplets from a moving nozzle is investigated experimentally. In addition, the terminal velocity of CO₂ droplets in deep-sea circumstances is measured in a large high-pressure tank to investigate the influence of the hydrate film formed on the surface of the droplet. Finally, it is shown by simulation that an initial dilution ratio of one to some ten thousandths is possible on a realistic engineering scale in the moving ship type of CO₂ ocean sequestration. Received: August 7, 2001 / Accepted: September 13, 2001     

沥青结合料离散元模型

基于Burgers流变模型,可以利用中心差分法建立并推导沥青结合料的离散元模型,并可使用二维颗粒流模拟程序（PFC2D）实现从数值上预估沥青结合料的流变特性。该模型和PFC2D预测结果的高可靠性均得到了充分的验证。     

基于单总线温度测控系统的前端拓扑网络设计

温度测控系统的前端模块的设计基于单总线（1-Wire Bus）技术,利用数字温度传感器DSl8820构建成1-Wire树型拓扑网络,最大限度地减少单片机的硬件资源占用、软件设计中采用二叉树搜索算法自动完成整个网络的器件搜索．系统设计了完善的上下位机间的通讯协议来保证温度采集的数据的传输的可靠性和准确性,为上位机控制系统提供实时、准确的数据．