Fe32Mn3A18Cr反铁磁精密电阻合金Al2O3防护涂层的研究

用溶胶-凝胶法在Fe32Mn3A18Cr反铁磁精密电阻合金表面提拉制备Al2O3耐腐蚀防护涂层。采用X射线衍射分析涂层相结构,扫描电镜观察涂层表面形貌。在Fe32Mn3A18Cr合金表面形成连续、光滑的Al2O3涂层,具有（110）择优取向的γ-Al2O3结构。采用动电位阳极极化法测定涂层的电化学腐蚀性能表明,与原始合金相比较,在1mol／LNa2SO4溶液中,Al2O3涂层的自腐蚀电位提高了571 mV,自腐蚀电流密度降低了1个数量级以上,维钝电流密度降低了近1个数量级;在1％NaCl溶液中,自腐蚀电位与原始合金相当,自腐蚀电流密度降低了2个数量级,腐蚀电位高达2000mV（SCE）时仍未发生孔蚀击穿。而且,Al2O3防护涂层的耐均匀腐蚀和耐孔蚀性能均优于1Cr18Ni9Ti奥氏体钢。     

Fe32Mn3Al8Cr反铁磁精密电阻合金Al_2O_3防护涂层的研究

用溶胶-凝胶法在Fe32Mn3A18Cr反铁磁精密电阻合金表面提拉制备Al2O3耐腐蚀防护涂层。采用X射线衍射分析涂层相结构,扫描电镜观察涂层表面形貌。在Fe32Mn3A18Cr合金表面形成连续、光滑的Al2O3涂层,具有（110）择优取向的γ-Al2O3结构。采用动电位阳极极化法测定涂层的电化学腐蚀性能表明,与原始合金相比较,在1mol／LNa2SO4溶液中,Al2O3涂层的自腐蚀电位提高了571 mV,自腐蚀电流密度降低了1个数量级以上,维钝电流密度降低了近1个数量级;在1％NaCl溶液中,自腐蚀电位与原始合金相当,自腐蚀电流密度降低了2个数量级,腐蚀电位高达2000mV（SCE）时仍未发生孔蚀击穿。而且,Al2O3防护涂层的耐均匀腐蚀和耐孔蚀性能均优于1Cr18Ni9Ti奥氏体钢。     

锌铝伪合金、金属铝和无机富锌涂装体系比较研究

我国已连续7a钢产量居世界之首,因此我国各项建设必然会纠正以前用混凝土代替钢材的局面。广泛地、正确地推广使用钢结构,必然会引起对钢结构防腐蚀的迫切关注。如何选用长效防腐蚀系统成为至关重要问题。现在在现有的典型防腐蚀系统的基础上发展出效果更好的喷"锌—铝伪合金"底层的长效防腐蚀系统。该文对锌-铝伪合金、金属铝、无机富锌涂装这三个系统作了对比研究。     

高铝锌基合金拉伸断裂特征的研究

对高铝锌基ＺＡ２７合金在室温下的拉伸断裂特征进行了研究,结果表明,ＺＡ２７合金在拉应力作用下,其裂纹源始于树枝晶间的α＋η共晶组织,裂纹扩展过程是以沿α＋η,剪断树枝状α相和ε相的方式进行的,并探讨了ＺＡ２７中各相对其强度和塑性的影响。     

Fe-Al合金堆焊层的组织和性能研究

借助能谱的成分分析,用透射电镜选区电子衍射(SAED)技术,确定了堆焊金属的组织结构,并对堆焊金属、2.25Cr-1Mo钢母材及304不锈钢的高温(900℃)抗氧化性能进行试验比较.研究结果表明,用Fe-Al合金条(ω(Al)=16%)堆焊2.25Cr-1Mo钢,其堆焊层组织为α-Fe(Al).堆焊层金属的高温抗氧化性能优于304不锈钢.     

化学成分对ZGD410-700力学性能提升的影响

近年来,随着汽车轻量化要求不断提升,对汽车用高强高韧铸钢的研究显得非常重要.ZGD410-700为我公司高强高韧正火钢典型材质,本文通过添加Cr、Cu、V、Ni等合金元素,优化原有成分,提升ZGD410-700材质综合力学性能.实验结果表明:加入0.2-0.3％ Cu的试样综合力学性能明显提升,屈服和抗拉强度分别为47...     

高性能、低成本轻合金车轮的研究现状与发展趋势

车轮产品的轻量化、安全性和美观度越来越受到人们的重视,结合高性能、低成本轻合金车轮的研究现状,从材料开发、新工艺新技术以及计算机模拟仿真的应用等几个方面对轻合金车轮的发展趋势进行分析。     

颠覆传统的铝硅合金气缸新技术

雅马哈DiASil Cylinder新技术是Die-casting Aluminum-SiliconCylinder的英文缩写,亦即印模压铸铝硅合金气缸新技术(见图1)。这种颠覆传统的高性能铝硅合金气缸仅需一次压铸成型,再经水淬和精镗后,便可直接投入使用,气缸内壁硬度达到800HV～1000HV的惊人程度,粗糙度达到0.1μm～0.2μm的镜面效果,再也无须镶嵌铸铁内衬(见图2)或电镀复合陶瓷层(见图3),便具有耐高温、耐腐蚀、自润滑、高强度、高耐磨等综合技术性能,戏剧性地提升全转速域的功率,大幅度提高生产效率,降低生产成本,延长使用寿命,减少废气排放。经权威认证机构检测证明:雅马哈高性能铝硅合金气缸DiASilCylinder,20万公里内的磨损量不足0.10mm,配缸间隙可缩小至0.015mm～0.025mm,而不必担心胀缸、拉缸和漏气等故障发生,性能优于电镀复合陶瓷气缸,为当今世界最高水平,目前已批量应用于最佳中量级车2006 YAMAHA YZF-R6上,很值得我国摩托车生产厂家和科研机构借鉴。     

伶仃洋大桥锌-铝-稀土合金镀层钢丝腐蚀-疲劳耦合试验研究

深中通道伶仃洋大桥主缆采用?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝,为了解腐蚀-疲劳耦合作用对该类型钢丝疲劳寿命的影响,对其进行试验研究。在钢丝试样常规疲劳试验的基础上,结合伶仃洋大桥主缆的承载特征和海洋环境下的服役特点,对腐蚀疲劳试验的方法进行比选,最终采用了干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验的新方法,研究不同应力变幅下主缆钢丝的腐蚀疲劳寿命、腐蚀状态及断口形态。结果表明：由于腐蚀和疲劳循环耦合作用,?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝抗疲劳性能有所降低,其疲劳应力变幅越大,疲劳循环次数降低幅度越大。当应力变幅为360 MPa时,在相当于4倍以上常规热镀锌钢丝盐雾腐蚀试验时间的腐蚀下,钢丝表面锈蚀超过30%,其应力循环次数为197万次,接近200万次。