混杂纤维沥青混合料高温稳定性研究

为改善沥青混合料的高温稳定性，将聚酯纤维、玄武岩纤维、木素纤维混杂掺入 SMA—13沥青混合料中做正交试验，通过马歇尔稳定度试验和车辙试验，对沥青混合料高温稳定性进行研究。 结果表明:在最佳掺配比下，混杂纤维沥青混合料的高温稳定性相对于普通沥青混合料有大幅度提高。     

Multigrade asphalt cement沥青应用技术研究多级

为了改善路面的路面性能，这里我们介绍一种新型改性沥青技术。可以明显改善沥青的温度敏感性和耐老化性；沥青混合料的抗车辙性与SBS改性沥青混合料相当甚至更好。其应用领域广泛，可以代替纤维等沥青稳定剂。     

江森自控收购一家汽车纤维织物供应商

座椅、内饰及电子设备供应商江森自控于近日宣布。江森自控将收购纤维产品供应商Michel Thlerry。在巴黎签署收购股份的协议时，江森自控副总裁吕eda Bo Jzenius表示：“收购Michel Thierry之后。双方通过合作可以发挥各自的专长并生产完整的座椅，这将有利于江森自控在中国和北美扩大市场份额。”Michel Thierry的产品线包括汽车座椅织物及皮具．并具有设计、开发和生产能力。     

基于界面理论纤维改性沥青与集料粘附性研究

基于表面能理论研究不同种类纤维与集料之间的接触角、粘附功以及接触角差,研究结果可为完善纤维对沥青混合料的改善机理以及更合理运用纤维的改善作用提供理论依据。     

高性能防裂三合料抗裂性能试验研究

为提高三合料基层的抗裂性能,在三合料基层中加入不同掺量聚丙烯纤维,先通过弯拉试验确定聚丙烯纤维最优掺量;然后对掺加聚丙烯纤维的三合料进行抗压试验、劈裂试验,并与未掺加聚丙烯纤维的三合料进行对比,结果表明,添加0.2%聚丙烯纤维可显著提升三合料的抗拉能力及劈裂性能,提高其抗裂能力。     

纤维沥青碎石封层自然环境适应性

随着道路交通业迅速发展的同时，交通物流运输车辆也大幅度增多．并且运输车辆向重型化、大型化方向发展，再加上公路交通量日益增大和汽车超载现象非常严重，这对现有道路的使用构成了严峻的考验．许多沥青路面已经出现了各种各样的病害，例如路面出现裂缝、麻面、泛油、沥青老化及路面渗水等轻微病害，致使路面出现不平整．抗滑性能下降，不再具有预期的功能。     

新技术新工艺

高速公路用超短涤纶纤维开发成功，新型路面材料——彩色沥青，我国主动融雪技术有待深入研究，汽车“智能激光安全系统”通过鉴定，高速铁路用低松弛混凝土钢绞线研发成功。     

微表处应用子隧道路面的新型组合结构研究

鉴于我国对隧道路面结构和材料的研究比较薄弱而提出的隧道路面新的结构组合型式,即在贫混凝土基层水泥混凝土路面上加铺一层微表处,这对于提高路面使用性能有一定的帮助.     

聚合物纤维在沥青混凝土路面中的应用分析

将工程案例、工程实验数据和相关理论相结合，对聚合物纤维沥青混凝土在公路路面工程中的设计应用进行了论述。     

采用螺旋技术的新型干网

随着纸机车速的提升和再生纤维使用量的不断增加，对低渗透性干网的需求愈发强烈。因为这可以降低断纸频率、改善尾端引纸以及获得更好的整体抗磨损性能。