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591.
通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为桥面铺装材料。同时针对扬州西北绕城高速公路桥面铺装,研究了纤维沥青混合料的施工控制。 相似文献
592.
利用聚偏氟乙烯(PVDF)中空纤维膜,对比考察了双向流膜过滤工艺与普通膜过滤工艺.结果表明,中空纤维膜上下入口的周期性切换使得双向流工艺在过滤的同时进行冲刷清洗,大大提高了过滤效率以及膜的耐污染性.清洗实验同样表明,与普通过滤工艺相比,双向流工艺中膜污染后更易清洗,膜通量基本恢复.若干工程实例表明,双向流技术已得到广泛的应用并将对膜工艺优化设计产生重要的影响. 相似文献
593.
594.
自20世纪80年代以来,为适应现代重载交通对路面材料性能要求提高的特点,欧美一些国家就广泛开始了加强沥青材料的应用研究。目前,我国对此的研究也已经比较成熟,本文着重对纤维沥青混凝土施工工艺进行探讨。 相似文献
595.
596.
近年来,炭纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业,碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文以石步河大桥为例,介绍芳纶纤维在桥梁结构加固补强中的应用。 相似文献
597.
598.
纤维位向及界面对短纤维复合材料弹性模量的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
基于短纤维复合材料的单纤维模型,引入一个具有一定厚度的界面层,借助于三维弹性有限元,以能量原理为基础,研究短纤维取向的变化以及界面层性能的改变对短纤维增强金属基复合材料弹性模量的影响。按文中提出的模型对一些短纤维增强金属基复合材料的弹性模量进行预测,与同类材料的实验结果比较可见,预测具有较好的准确性。 相似文献
599.
《广东公路勘察设计》2007,(1):49-49
连接深南大道的一条景观大道——深圳宝安大道南起南头关与市区内深南大道相接,北接松岗塘下涌立交桥,与107国道相连,依次穿过新安、西乡、福永、沙井、松岗等五个街道和深圳机场。道路全长32.8公里,主车道为双向8车道,两侧设有辅道,红线宽68—100米,中央绿化带宽2—16米,单侧人行道宽3—6米。工程总投资为22.9亿元。与宝安区其他道路不同的是该道路的路面是用加入进口高强纤维的SMA沥青材料铺设而成,路面耐磨、降噪。 相似文献
600.