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221.
深海超高压环境模拟容器用于模拟水下压力环境,其容器壁上承受反复载荷,容易产生疲劳裂纹.疲劳裂纹扩展是影响其断裂的主要因素.本文旨在分析半椭圆裂纹在老化的深海超高压环境模拟容器中的扩展行为,评估容器的安全性,因此对材料20MnMoNb钢的裂纹扩展特性进行了试验研究,首先考虑三角形和梯形加载情况,通过比较两组实验结果,考察了其材料对保载时间的敏感性.采用基于统一的裂纹扩展率模型的三维有限元方法进行了疲劳裂纹扩展计算,并通过CT试样的一组数值和实验结果进行了验证,最后建立了不同初始尺寸、展弦比和倾角的裂纹有限元模型,并根据裂纹在容器内壁的容许深度准则,计算了容器的剩余寿命.其分析结果可为深海超高压环境模拟容器可靠性评估提供参考. 相似文献
222.
SS4B型电力机车转向架结构复杂,检修工序繁琐,对作业人员的检修技能培训要求高,针对目前培训方式存在的问题,提出建立转向架可视化标准作业系统,综合利用多媒体技术、数字化建模技术以及虚拟现实技术,构建集三维动画和人机交互功能于一体,信息集中化、培训作业标准化、培训时空自由化、周期短且考核针对性强的可视化培训系统,实现对SS4B型电力机车转向架系统的内部结构、检修流程及其动态拆装过程的逼真模拟,提升实操培训效率和沉浸式体验,提高检修人员技能水平。 相似文献
223.
224.
225.
226.
轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。 相似文献
227.
228.
尼龙材料由于其良好的机械性能及热性能而被广泛应用于各种生产领域,了解掌握尼龙板材在不同温度环境下的热膨胀变形对于设备的维护和保养十分重要。本文从材料的热膨胀理论出发,以有限元的理论为基础,详细讨论尼龙板材在不同温度下发生的热膨胀变形,通过有限元仿真分析尼龙板材在不同温度下的热膨胀性能,得出尼龙板在一定温度范围内的热膨胀变化规律。 相似文献
229.
Air traffic has an increasing influence on climate; therefore identifying mitigation options to reduce the climate impact of aviation becomes more and more important. Aviation influences climate through several climate agents, which show different dependencies on the magnitude and location of emission and the spatial and temporal impacts. Even counteracting effects can occur. Therefore, it is important to analyse all effects with high accuracy to identify mitigation potentials. However, the uncertainties in calculating the climate impact of aviation are partly large (up to a factor of about 2). In this study, we present a methodology, based on a Monte Carlo simulation of an updated non-linear climate-chemistry response model AirClim, to integrate above mentioned uncertainties in the climate assessment of mitigation options. Since mitigation options often represent small changes in emissions, we concentrate on a more generalised approach and use exemplarily different normalised global air traffic inventories to test the methodology. These inventories are identical in total emissions but differ in the spatial emission distribution. We show that using the Monte Carlo simulation and analysing relative differences between scenarios lead to a reliable assessment of mitigation potentials. In a use case we show that the presented methodology can be used to analyse even small differences between scenarios with mean flight altitude variations. 相似文献
230.
Congestion charging is being considered as a potential measure to address the issue of substantially increased traffic congestion and vehicle emissions in Beijing. This study assessed the impact of congestion charging on traffic and emissions in Beijing using macroscopic traffic simulation and vehicle emissions calculation. Multiple testing scenarios were developed with assumptions in different charging zone sizes, public transit service levels and charging methods. Our analysis results showed that congestion charging in Beijing may increase public transit use by approximately 13%, potentially reduce CO and HC emissions by 60–70%, and reduce NOx emissions by 35–45% within the charging zone. However, congestion charging may also result in increased travel activities and emissions outside of the charging zone and a slight increase in emissions for the entire urban area. The size of charging zone, charging method, and charging rate are key factors that directly influence the impact of congestion charging; improved public transit service needs to be considered as a complementary approach with congestion charging. This study is used by Beijing Transportation Environment and Energy Center (BTEC) as reference to support the development of Beijing’s congestion charging policy and regulation. 相似文献