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991.
刘高锋 《交通世界(建养机械)》2009,(1):135-136
概述
用“纤维增强聚合物”(FRP)复合材料对钢筋砼梁进行抗剪加固是一种有效而简单的方法。FRP材料重量轻、抗腐蚀性能好,具有巨大的抗拉潜力。目前在抗剪加固时,是直接把FRP纤维(如碳纤维布)贴在腹板两侧,也可以绕过底面形成U形箍,可以连续地大块粘贴,也可以分条隔、开粘贴。 相似文献
992.
刘少伟 《交通世界(建养机械)》2009,(1):118-119
工程概况
石安高速公路桩号为K388+139的牛尾河中桥.上部结构为简支空心板,跨径3~13m,交角90°.桥面宽12.5m;净宽11.5m。经过十一年运营,该桥桥板底面出现了板底露水、混凝土龟裂、混凝土保护层脱落、露筋、钢筋锈蚀等较为严重的病害。 相似文献
993.
现浇无需预制场地,不需要吊装设备和架梁设备,配以碗扣式支架后,使得桥梁上部梁板架设更加安全、快捷,桥梁整体刚度好,因而预应力现浇施工成为当前桥梁施工的一种主要方法。对现浇梁的施工工艺及其要求作了简要的介绍。 相似文献
994.
监理工程师应重视对钢筋的进场和过程进行控制,对钢筋工程质量验收时,应严格按照设计和规范要求检查。 相似文献
995.
碳纤维复合材料层合板抗弯性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对碳纤维复合材料2种铺层的层合板进行了三点弯曲性能试验,分析了实验测试值.结果表明:从单向弯曲试验得到的拉伸强度值,通常高于从标准拉伸试验中得到的拉伸强度值;碳纤维层合板弯曲强度相对误差较小,合理的跨厚比是关键;弯曲试验方法只可用于质量控制,不适于数据设计;弯曲试验方法对其纤维方向与梁轴成0°或90°的层合板较适用. 相似文献
996.
碳纤维箱形梁的剪力滞效应试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年来,利用各向异性层合复合材料作为结构元件有了显著的增长.这种增长是利用了复合材料重量轻、强度高和各向异性材料等性质,这些性质都可以通过改变纤维取向和铺层顺序而加以调整,从而可以有效地使用层合复合材料.复合材料的正确和有效使用,要求进行更复杂的分析,以便能准确地预报这些材料对外栽荷的弹性响应.通过试验的方法来研究碳纤维层合箱梁在集中荷载作用下的剪力滞效应. 相似文献
997.
随着科学技术的发展,具有轻质、高强度、耐腐蚀、易合成型等优点的非金属材料越来越多的取代传统的金属材料,在汽车上得到了应用。为了使有关人员了解车用复合材料新技术,文章阐述了车用复合材料的特点、功用和性能,介绍了几种研发中的车用复合材料(如碳纤维强化塑料、玻璃纤维增强塑料、纤维增强金属和金属一塑料层叠材料)及复合材料在车身和悬架等系统上的应用实例;同时指出了车用复合材料未来的发展趋势。 相似文献
998.
999.
竖向预应力钢筋垂直度的测试及分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
竖向预应力损失过大是引起箱梁腹板开裂的主要原因之一,特别是预应力钢筋施工过程中钢筋安装不垂直存在较大安装误差时竖向预应力作用不明显.笔者提出的竖向预应力钢筋安装垂直度的测试和分析方法在中国尚属首次,期望对规范竖向预应力施工有所帮助. 相似文献
1000.