轻型客车车身结构设计CAD/CAE信息集成系统

本文结合具体应用建立了轻型客车车身结构设计ＣＡＤ／ＣＡＥ信息集成系统，提出了符合国情的车身设计ＣＡＤ／ＣＡＥ仿真集成系统模型，建立了系统结构的ＩＤＥＦ０模型和系统工程数据库的不Ｘ模型，此信息集成系统的建立为并行工程在车身设计中的应用提供了可能，可加快车身开放速度，并提高我国汽车车身自主开发能力。     

蒙皮对客车车身底架和顶栅结构强度和刚度的影响

本文采用有限元法，以YZL6700C轻型客车为研究对象，根据计算结构研究和分析了蒙皮对客车车身底驾以及顶栅结构强度和刚度的影响，为客车车身设计和结构强度分析提供了有价值的理论依据。     

轻型客车动力总成弯曲振动控制的试验研究

动力总成的弯曲振动对汽车的振动和噪声有着重要的影响。应用模态识别技术对其轻型客车动力总成弯曲振动的固有特性进行了测试，设计了一阻尼式动力吸振器。通过装车试验证明，该动力吸振器对汽车动力总成的弯曲共振有较好的抑制作用。     

ZN6481W轻型客车后背门门锁改进设计

重点分析了ZN6481W系列客车后背电动门锁装置所存在的问题，并且又据此认真设计了整套机械式门锁机构，以作为解决问题的临时措施。     

基于神经网络方法的车内噪声自适应主动控制

建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测，并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明，此系统能有效降低车内低频噪声。     

轻型车行业近况扫瞄

一、2002年轻型车销售业绩评价及2003年一季度走势 根据中国汽车工业协会的统计,2002年1～12月全国销售汽车3248058辆,比上年同期增长36.65％。这样的增幅多年来少有,故2002年中国汽车被认为是出现“井喷”的一年。 根据同样来源的统计,可以看到全国轻型车市场的总体情况。     

卡罗拉1.6GL AT

有些车很中庸，但却在市场上表现抢眼。你要问这是为什么？归根结底是满足了大众品味，其实也是对中庸二字的最佳解释。第十代COROLLA沿袭了丰田的中庸精髓，对于一部分人来讲，或许它刚刚好。[编者按]     

中国(苏州)客车展相邀明年3月

2008中国(苏州)国际客车展览会,2008中国快速公交技术装备展览会推荐会于2007年8月29日在北京举办,邀请参加推荐会的有俄罗斯、独联体、欧盟、中东,非洲、东南亚、南美等20个国家驻华使馆商务处官员、20余家新闻媒体以及全国大、中、轻型客车及客车零部件主流企业的领导代表100余人.     

别克GL8有时熄火

故障现象:一辆2003款别克GL8,在行驶了15550km时有一次熄火现象,之后又过好几天才会出现一次。故障诊断:用TECH2进行检查,没有发现故障码,拆下火花塞,燃烧情况良好;观察发动机数据流,一切正常。据车主讲,在这一个月里,总共熄火四五次,没有什么规     

轻客竞争激烈第二成为争夺的焦点

追溯轻型客车发展史,轻型客车的发展大致经历了四个阶段发展,分别为天津三峰时代,金杯时代、依维柯时代和后金杯时代,其中三个时代是日系产品主宰的时代,只有第三个时代属于欧系时代,由引进意大利依维柯技术的依维柯主宰,但与其它三个时代相比,仅仅维持了2年光景,即1996年和1997年。每个阶段相对客车发展历史,只是短暂一闪,但即使如此,都推动轻型客车行业的发展。