美系将在华对抗日、欧系轻客

日前，戴-克中国投资公司相关人士证实，福建汽车工业集团、戴姆勒一克莱斯勒及台湾中华汽车三方合资成立轻型汽车公司项目正在政府有关部门的批准当中，且进展顺利，预计年底前能得到批准。据悉，福建汽车、戴-克和中华汽车三方将在合资公司中分别持股50％、33％和17％，三方合资公司的项目将于2007年初投入运营，戴-克与中华、福汽合资生产轻型客车项目早于2003年11月即获国家发改委批准立项。该项目总投资1．88亿欧元，注册资本为1．6亿欧元，将引进戴一克汽车制造技术，建设焊装、涂装和总装生产线以及配套设施等，初期规划年产4万辆轻型商用客车，二期扩充至年产6万辆，其中15％将用于出口。     

赛拉图1．6 GL

赛拉图的外形，中庸之中加入一些时尚元素，再加上与现代伊兰特同用底盘，能在人们心目中产生良好的第一印象。简单的内饰布局操作人性化，乘坐舒适，空间充裕，绒布座椅的柔软度和支撑性令人满意。后座腿部空间有90厘米，即使从满5人都不会有局促感，行李箱有345升的容积。     

星王ZA6440轻型客车冷却系的改进设计

根据发动机冷却系的工作原理，通过对星王ＺＡ６４４０轻型客车冷却系的结构及总体布置分析，指出导致发动机过热的主要原因是压力盖密封不良、通风系统选择布置不合理等造成的。提出增加风扇直径、缩小护风罩间隙、增加风量及提高冷却能力等改进措施。试验结果表明，改进后的冷却系解决了ＺＡ６４４０轻型客车长期存在的发动机过热问题。     

GZ6700轻型客车空调系统压缩机传动比的选择

文中从汽车空调原理出发，结合客车设计的特点，提出一种非独立式空调系统压缩驱动传动比的选择方法，即空调系统压缩机的传动比必须保证汽车在常用车速下，空调系统制冷量与客车车厢所需制冷量相符合的原则，并把其具体应用在ＧＺ６７００轻型空调客车的设计中，取得较好的空调制冷效果。     

轻型客车电气控制系统的改进

传统电气控制系统有不少缺点，而采用中央控制方式能较好地解决这些问题。     

HLJ6550轻型客车采暖设计的校核与分析

对ＨＬＪ６５５０轻型客车进行热平衡计算，计算结果，分析其各部位的热散失情况及整车采暖系统热负荷匹配情况；指出采暖系统设计上的改进方向。     

丰田大霸王牌轻型客车的发动机控制电路（上0

丰田汽车公司９０年代生产的大霸王牌轻型客车在我国保有量较大，它装备了２ＴＺ－ＦＥ型４缸直列水冷汽油机，采用计算机集中控制系统（ＴＣＣＳ）它包括电子控制燃油喷射系统和电子点火提前系统，并具有自诊断系统。在阐述该发动机控制电路时，详细介绍了各传感器参数，故障自诊断代码，故障解码器和汽车万用表的使用方法。     

丰田海狮发动机加速不良且易熄火

故障现象：有一辆丰田海狮轻型客车,装配的是进口丰田2RZ发动机,因发动机加速不良而进厂维修。由于该发动机装用的是化油器,且目测其内腔比较脏,于是在预检之后修理工进行了化油器清洗调试,车主接车出厂之后第二天又返厂称故障重现,无法正常使用。最后由笔者进行试车验证,的确是存在加速不良的现象：在正常温度下热车行车时,起步发闯,在2、3、4挡位内带挡滑行之后,再次加速时,发动机动力不顺畅,要踩下离合器后空加速两下才能提高车速,如稍快踏下加速踏板,发动机明显发闯,有熄火征兆,特别是在转弯路段,     

理解有多深，掌握有多准——别克GL8大修后无4挡故障

故障现象：大修后变速器无4挡。一辆2002款别克GL8商务车,行驶里程210000km。该车装备4T65E型4速电控自动变速器。车主报修该车故障为车辆无高速,最高车速只能达到100km／h。     

别克GL8间歇性起动困难故障诊排

一、故障现象有1辆别克GL8商务车,发动机型号为LW9,行驶15.28万km。据车主反映,该车发动机有时起动困难,需要重复多次起动才能着车,行驶中有时会出现自动熄火的现象,但一旦发动机正常起动,输出动力无异常,其它也一切正常。根据车主所反映的故障,首先进行试车,验证故障现象。通过多次试验,发动机都能顺利起动,没有车主反映出来的起动困难的现象,让人难以下手。