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121.
GPS技术近几年发展非常迅速,它在GIS,RS相结合产生了许多高级功能。它与VICS和ATIS联网是解决由于汽车的增加给道路带来堵塞的高科技手段,所以有专家预言:“卫星技术与计算机技术将在本世纪末对整个海陆空交通产生革命性影响”。 相似文献
122.
123.
以全球定位系统(GPS)的三维定位原理为基础,用Lagrange多项式插值和三次Spline曲线拟合求定GPS点正常高的两种方法,对最佳拟合路径及起始数据的正确性检验均作了较深入的探讨,给出用于不同测站数下拟合精度的估算公式。经实例验证:拟合出的正常高高程,不仅可满足公路带状地形大比例尺测图精度的要求,而且在GPS测线较短的地势平坦地区,其精度地基本上满足了公路基平测量的要求。 相似文献
124.
基于径向基函数神经网络的GPS高程转换方法 总被引:8,自引:1,他引:8
针对GPS高程与正常高程的转换问题,给出了基于径向基函数(Radial Basis Function,RBF)神经网络的模型。该模型隐含层选用Gauss函数作为基函数,学习算法采用自组织选取中心法策略。用实际观测数据进行了试验和仿真,结果表明,用RBF神经网络转换GPS高程的精度优于最小二乘法。对RBF神经网络方法和反向传播(Back-Propagation,BP)神经网络方法转换GPS高程的精度进行了比较,虽然两种方法的结果相近,但RBF神经网络方法在学习速度方面远比BP神经网络方法快。由此可见,RBF神经网络方法用于转换GPS高程是可行和有效的。 相似文献
125.
126.
GPS在公路隧道平面控制测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简述GPS用于公路隧道平面控制测量的特点,运用GPS技术应考虑的问题及解决方案,以重庆通渝公路隧道为依托,对GPS用于公路隧道平面控制测量的可靠性进行论述。 相似文献
127.
128.
GPS/GIS/GSM车辆动态监控调度系统的设计与开发 总被引:22,自引:0,他引:22
在对GPS,GIS与GSM的最新发展进行深入介绍的基础上,论述基于GPS/GIS/GSM开发车辆动态监控调度系统的关键技术,包括系统设计,基于VB6.0和GIS控件MapX的系统功能开发,GPS定位数据的处理,用于车辆监控调度的交通电子地图的制作,双向通信功能的实现等,最后给出实现系统主要功能的VB6.0编程方法,实验表明系统具有良好的定位与监控功能。 相似文献
129.
一座长达2.8km的尉为壮观的大桥正在建设中,它横跨深邃而又处于倾斜地震带的希腊科林斯海湾。然而,即使没有其它障碍,在60m的水深下并且覆盖着80m厚的软土沉积层,跨越一个活动地震断层线的海底设计桥梁基础也是有困难的。更何况桥梁两边的陆地还在不断的独自漂移,桥梁的设计中允许在125年内总共2.5m。叙述了通过3年的全球定位系统(GPS)测量以确定陆地的移动方向及移动量大小。监测期间测量到的位移达52mm,这种监测还证明了当地的地震具有惊人的,不可预见的影响。 相似文献
130.
依据汽车位置标定方法和卫星全球定位原理,对汽车电波导航与自主导航的方式和汽车NAVSTAR-GPS导航系统的功能及控制理论进行了分析。 相似文献