钢桥塔的构造设计研究

在缆索支承桥中,采用钢桥塔符合可持续工程和绿色工程的结构设计新理念,而钢桥塔在我国的应用十分有限,现行的各种桥梁规范中也没有关于钢桥塔的规定。本文针对钢桥塔的稳定构造设计、塔柱截面构造优化、钢桥塔和混凝土基础的连接构造、塔形构造选择等问题进行了分析研究,开展了钢桥塔的稳定性试验,提出了防止钢桥塔失稳的措施,研究了塔柱截面构造的合理设置,对常用的塔-基连接的构造型式进行了适用性分析,并对几种常见塔形的受力性能进行了对比分析,研究结果可为钢桥塔的构造设计提供参考。     

无锡市清宁大桥矮塔斜拉桥设计

无锡市清宁大桥主桥为主跨113m的矮塔斜拉桥,跨越京杭大运河,该桥为单索面、主梁为预应力混凝土单箱三室箱形梁,桥梁全宽30m。拉索为平行钢丝斜拉索、冷铸锚,主塔为钢筋混凝土结构,主塔锚固区采用钢锚箱的锚固方式。     

泰州长江公路大桥主桥三塔悬索桥方案设计的技术理念

介绍了泰州长江公路大桥工程环境、主桥桥型布置与结构体系,分析了中主塔的结构行为,简述了相应的设计对策及其控制标准。在此基础上,分析了这一新型三塔悬索桥得以采用的人文因素。     

湛江海湾大桥施工综述

湛江海湾大桥大直径超长桩基、大体积承台、曲线形高塔、引桥50 mPC连续箱梁采用移动模架施工等都是目前国内在建斜拉桥中施工难度大、技术含量高的项目之一。该文主要介绍大桥概况及施工方案和关键工艺。     

大跨度斜拉桥墩塔梁固结区受力特性及结构优化

以某快速路上一座双向八车道、主跨250m、全长465m的跨铁路大跨度双塔单索面斜拉桥为例,采用有限元分析软件Midas FEA建立墩、塔、梁固结处局部有限元模型,根据多尺度模型的理论方法,对墩塔梁固结处主梁、索塔、桥墩的应力分布情况进行了分析,得出了该处结构的拉、压应力分布规律,并确定了最大应力位置.针对超宽桥面翼缘处...     

沪苏通长江大桥主塔钢锚梁定位技术

在斜拉桥梁中,钢锚梁是一种连接斜拉索和主塔的构件,它层层设置于塔柱中,斜拉索穿过索道管后锚固在钢锚梁上.沪苏通长江大桥主塔远离岸边,具有跨度大、塔高、平面尺寸大等特点.现介绍在大风、日照温度变化、塔柱扭转变形、施工环境复杂等不利条件下,进行钢锚梁的精确定位的方法和技术.其成果可对其他类似斜拉桥钢锚梁的定位起到指导和借鉴作用.     

矮塔斜拉桥斜拉索滞后施工对结构受力性能的影响研究

依托S237临泉泉河大桥工程，针对施工顺序和斜拉索张拉施工过程中对0号块的受力性能和安全性能的影响，以及对成桥阶段斜拉索索力的影响进行研究。不同滞后张拉工况对成桥索力与0号块应力的影响总体表现一致，并且斜拉索滞后1阶段张拉与无滞后相比其对结构性能的变化影响较小，说明目前斜拉索滞后施工技术经常采用滞后1阶段施工是合理的。因此，建议项目在施工时可以考虑斜拉索滞后1阶段张拉，在达到节约工期的目的同时，也不会对结构的受力性能产生大的影响。     

矮塔斜拉桥施工控制技术

以兰州小西湖斜拉桥为例,介绍矮塔斜拉桥施工控制方法,为矮塔斜拉桥的施工控制提供有益的参考。     

崖门大桥塔冠预应力设计

以崖门大桥为工程背景，对斜拉桥桥塔塔冠区受力情况，通过采用平面应变四边形单元的有限元分析，介绍其预应力束的配置情况及计算结果。     

短讯

鞍山市2 0 0 4年交通工作的总体思路是:以“一重点二能力一形成”为目标,实现交通运输行业全面、协调、可持续发展,为鞍山老工业基地振兴当好先行。即:重点加强交通基础设施建设;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力;从而形成站得高、看得远、管得宽、干得实的大交通管理格局。今年的主要目标是:完成鞍山市交通基础设施总投资3亿元。其主要工程有:鞍山市客运站改扩建工程,8月交付使用;农村公路网建设共5 0 0km ;沈盘线台安段胜利桥至红庙子大桥,长1 8.3km宽1 2m的GBM工程;海城市钟李线八里至英落长1 2 .5km宽1 2m的GBM工程;台安…