全文获取类型
收费全文 | 1206篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 699篇 |
综合类 | 218篇 |
水路运输 | 153篇 |
铁路运输 | 123篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1229条查询结果,搜索用时 531 毫秒
401.
402.
孙永存 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,(3)
以本桓高速太子河大桥方案设计为例,先从桥梁长度、孔跨布置以及结构型式三个方面进行桥梁总体设计介绍,再以矮塔斜拉桥和飞鸟拱两种典型结构型式作为主桥方案进行设计对比,设计过程中重点考虑了美观及经济因素,为同类桥型方案设计提供参考。 相似文献
403.
404.
根据Ship & Bunker 的G20指数显示, 低硫燃料油(VLSFO)与高硫燃料油(HFO)间的价差在2021年年底达到153美元/吨的高点,较2020年的价差几乎翻了一番.也正是随着VLSFO和HFO间价差的不断扩大,安装脱硫塔的经济性愈发被凸显出来,因此越多越多的船东再次选择为其船舶安装脱硫塔,以应对当下燃料... 相似文献
405.
桥梁造型设计是从力学性能和形式构成两方面进行的桥梁设汁。以瑞士森尼贝格桥的设计为例,介绍该桥造型上的特点和其它一些独到之处,并从力学原理人手阐明该桥独特外在构形所蕴涵的力学构思。对该桥所完成的案例研究体现了桥梁造型设计实践性和可操作性,希望对我国桥梁设计质量的进一步提升有所帮助。 相似文献
406.
407.
多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采用非线性时程积分方法,对单固定墩、刚构连续梁和摩擦摆支座隔震3种不同的抗震体系方案进行分析比选。研究结果表明,采用摩擦摆支座隔震体系方案优势明显,在地震作用下,与单固墩体系相比,桥墩横桥向墩底弯矩普遍减小70%以上,固定墩纵桥向墩底弯矩减小约80%;进一步通过摩擦摆隔震支座参数分析,确定了合适的支座参数,获得较好的支座变形量、墩顶剪力,减隔震效果明显。因此,在桥墩剪跨比小、下部结构刚度大的情况下,设置摩擦摆隔震支座后,可显著减小地震时下部结构的地震响应,使各个桥墩受力均匀,同时通过合理的支座设计可满足大震位移需求,并具有足够的自复位能力。 相似文献
408.
409.
开永旺 《铁道科学与工程学报》2021,18(2):417-424
为研究场地条件对矮塔斜拉桥非线性地震响应的影响,明确空间变异场地条件对矮塔斜拉桥抗震性能分析的重要性,采用不同场地条件下的抗震设计反应谱作为目标谱,从PEER数据库选择与不同场地反应谱兼容的实测地震记录.以一座主跨为176 m的矮塔斜拉桥为例,基于OpenSEES建立三维非线性有限元模型,对该桥梁进行一致激励和多点激励... 相似文献
410.
为研究公轨两用高低塔钢桁梁斜拉桥公路及人群荷载作用下的受力规律,以红岩村嘉陵江大桥为实例,采用荷载试验的方法对其进行验证,提出了高低塔双层钢桁梁斜拉桥的静载试验布载方式和加载效率范围,在下层桥面采用布设水袋的方式模拟成桥状态,总结了该类桥型在试验荷载作用下的主梁应力、斜拉索力、主塔应力及各项变位等参数的校验系数范围、试验测试及理论计算数据变化规律。结果表明:1)该桥受力性能满足公路活载及人群荷载的正常使用要求; 2)高低塔斜拉桥应变控制截面位于无索区中部,挠度控制截面位于主跨跨中,矮塔纵向受力大于高塔。其试验方式及结果可供同类桥梁荷载试验参考。 相似文献