江肇西江大桥总体设计

本文介绍江肇高速公路西江大桥主桥总体设计、桥型方案研究及最终实施方案——矮塔斜拉桥的结构设计、主要技术特点和创新点等内容。该桥采用4塔5跨矮塔斜拉桥体系,设计中对多塔宽幅脊梁矮塔斜拉桥合理设计状态和空间设计方法进行了深入的探讨。     

徽水河大桥塔梁结合段构造优化研究

斜拉桥外倾H型塔柱与钢板组合主梁在塔梁结合处采用固结式连接,是一种构造较为复杂的斜拉桥塔梁连接形式。本文以芜黄高速徽水河大桥为依托,利用有限元分析和BIM模型分析方法,从受力需求和施工便利性角度对塔梁结合段的合理构造进行研究。结果表明,钢板组合主梁在塔梁结合段位置存在刚度突变,应在靠近结合面位置合理设置过渡加劲以实现应力平顺过渡,优化后的结合段局部受力状态良好;采用BIM技术准确模拟结合段范围内钢构件、钢筋、预应力空间位置,以主受力钢筋和钢构件保持连通为原则,精准确定钢梁开孔位置,保障了开孔质量与精度,解决了结合段钢结构及钢筋安装难题,最后提出合理的塔梁结合段构造形式。     

防止大型油轮烟灰排放入海的对策

文章从国际公约、国际和国内法规对油轮惰性气体系统的相关规定出发,结合2起大型油轮惰性气体系统排放烟灰入海的案例,提出防止类似大型油轮事件再次发生的对策。     

矮塔斜拉桥合理成桥状态及二次张拉力的确定

近年来我国已建成较多的矮塔斜拉桥，但其合理成桥状态的确定研究较为不足，并且缺乏有效合理的办法。通过规范中关于全预应力构件的定义导出主梁恒载弯矩可行域计算公式，将此作为目标成桥状态，并利用考虑施工阶段的影响矩阵再结合线性规划法，得到满足主梁恒载弯矩可行域的二次张拉力和成桥索力。以某矮塔斜拉桥为例开展分析，将使用该方法得到合理成桥状态与最小弯曲能法得到的成桥状态带入细化空间杆系有限元模型中。分析结果表明，该方法可明显改善主梁的受力状态，减小主梁的挠度，使墩顶负弯矩和跨中正弯矩显著减小，主梁弯矩图更加均匀。     

道路隧道排风塔通风工艺设计要点

为了达到有组织、顺畅排除道路隧道内污染空气之目的,综合了国内外道路隧道排风塔设计和实测资料结果,提出了排风塔通风工艺设计要点:排风塔有效高度计算,从空气动力学原理选择排风塔型式,降低排风塔阻力损失措施、防止进/排风塔两次污染的间距和计算排风气柱动量抬升高度的Bosanquet公式和sutton大气扩散模式等,可供设计和环境评价时计算参考使用。     

矮塔斜拉桥结构仿真分析

文章以某矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS建立了矮塔斜拉桥的有限元分析模型,对该桥施工阶段和营运阶段的内力和应力情况进行仿真分析,为同类桥梁的设计和施工控制提供方法依据。     

重庆市朝阳复建桥缆索吊装方案分析

由于现场设计环境发生重大变化,重庆市朝阳复建桥在建设过程中对大桥缆索吊装系统优化前后的3种方案进行比选和论证。结果表明：优化后的缆索吊装系统不仅有效地解决两岸地形限制和玻璃厂房拆迁的难题,而且更加安全、经济、合理。重点介绍大桥缆索吊装系统的主要比选方案,进一步论证缆、扣塔一体化吊装体系的优越性,旨在为今后同类型桥梁的建设提供工程借鉴和设计参考。     

成山路停车场改建工程群塔施工技术的应用

成山路停车场改建工程采用多台自升式塔式起重机组成的群塔同步施工作业,以解决大量建材、构件垂直吊运难题.为确保群塔内塔机安全高效运行,克服相互影响大、运行易碰撞等技术关键,对群塔进行严格而科学的平面布置、塔间高差控制、合理安排塔位顶升顺序;同时加强运行管理安全防护措施,确保了整个工程按期、安全完成.