内燃机瞬态热力参数采集与分析系统的开发

介绍了开发的一种新型 4路模拟量同时转换的内燃机瞬态热力参数采集与分析系统。详细阐述了该系统的结构、工作原理、特点及软件设计 ;并对实测采集结果进行了举例分析     

汽车发动机瞬时转速的随车测量与分析

为了实现发动机工作状态的随车检测，本文对装有YC6108柴油机的东风载货车的瞬时转速信号进行了随车测量和分析。首先设计了适于随车测量的瞬时转速采集装置及其随车监控系统；然后根据在台架试验结果总结出的处理方法，对实车不同工况下的瞬时传递信号测量结果进行了分析。这些结果表明，在汽车静止和行驶时，瞬时转速仍然可以估计发动机的工作状态。     

沥青胶浆路用性能研究

通过沥青胶浆试验,研究不同粉胶比、不同基质沥青制作的沥青胶浆的高低温性能变化规律。通过研究得出:在沥青混合料设计时,提高粉胶比可以显著提高沥青混合料的高温稳定性,降低粉胶比可以提高沥青混合料的低温抗裂性,采用合理的粉胶比,则可以保证沥青混合料高温性能与低温性能的平衡。随着沥青标号的增大,沥青的高低温性能受粉胶比的影响越大。     

泰赣高速公路K211段高边坡工程防护效果数值分析

在对泰赣高速公路K211段高边坡现场地质调研及对设计资料分析的基础上,根据预应力锚索结构中锚索框架梁和土体相互作用特征,引入接触单元并编制有限元程序ContFEM,将坡体和防护结构作为整体计算得到接触面(单元)水平位移、切向应力,坡脚抗滑桩挡墙推力及墙身水平位移,结合传统坡体稳定性分析及长期监测资料,最后对该高边坡防护工程效果做出后评价。     

跨海长桥风致行车安全研究

基于风作用下车辆模型行驶极限状态分析获得了相应的安全行驶临界风速,应用概率统计方法建立了桥位风速统计和极值风速概率分布模型,桥面风环境测速风洞试验给出了自然风与桥面行车风环境的关系,进而评估了自然风作用下车辆不同车速条件下的桥面行驶安全性。采用上述评估方法针对杭州湾跨海大桥的研究,表明了风障措施提高桥面行车安全的有效性。     

缆索承重桥梁的颤振可靠性

基于公路桥梁抗风设计规范校准得到极值风速变异系数约为0.13;由苏通大桥桥址风速统计资料计算得到极值风速变异系数在0.13~0.14之间。提出了计算结构可靠指标的随机梯度算法,采用该算法从多种角度分析了变量分布类型及统计特征对苏通大桥颤振可靠指标计算结果的影响。计算结果表明:极值风速变异系数宜取为0.15;随机梯度算法思路简单,具有很好的稳定性,计算效率高。     

公路限速方法及其适用性分析

总结了当前国内外主要的限速方法,结合中国实际探讨了各种限速方法的优缺点和适用性,并给出了相关建议。     

中低速磁悬浮列车在我国城轨交通中的应用前景

主要介绍中低速磁悬浮列车的技术原理、发展过程,以及该项技术在国内外的应用现状;通过对中低速磁悬浮列车优缺点的分析,探讨它在我国轨道交通中的应用前景,并简要指出应用中低速磁悬浮技术需要注意的问题。     

真空驱动式汽车巡航控制原理分析

汽车巡航控制系统是由传感器、控制开关、电子控制器和执行机构组成。除执行机构之外,其它部件的结构原理基本相同。按执行机构的结构不同,巡航控制系统可分为真空驱动式和电力驱动式两种,本文主要分析真空驱动式巡航车速的控制原理、控制方法和控制过程。     

CVT液压系统功率的匹配分析与仿真

以CVT液压系统为研究对象，建立了压力、流量和功率的仿真模型，并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真，计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失，提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案，为系统的节能控制奠定了基础。