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101.
102.
S. J. Kim S. G. Kim K. S. Oh S. K. Lee 《International Journal of Automotive Technology》2008,9(6):703-711
The excitation force of a powertrain is one of major sources of interior noise in a vehicle. This paper presents a novel approach
to predict the interior noise caused by the vibration of the powertrain by using the hybrid TPA (transfer path analysis) method.
Although the traditional transfer path analysis (TPA) is useful for the identification of powertrain noise sources, it is
difficult to modify the structure of a powertrain by using experiments for the reduction of vibration and noise. In order
to solve this problem, the vibration of the powertrain in a vehicle is numerically analyzed by using the finite element method
(FEM). The vibration of the other parts of the vehicle is investigated by using experiments based on vibrato-acoustic transfer
function (VATF) analysis. These two methods are combined for the prediction of interior noise caused by a powertrain. Throughout
this research, two papers are presented. This paper presents a simulation of the excitation force of the powertrain exciting
the vehicle body based on numerical simulation. The other paper presents a prediction of interior noise based on the hybrid
TPA, which uses the VATF of the car body and the excitation force predicted in this paper. 相似文献
103.
104.
提出了一种基于邻域极值数的协同粒子群优化算法。该算法将种群分为若干个独立进化的子种群。根据邻域极值数确定各子种群的生存状态。根据子种群的生存状态对子种群实施相应的控制操作,提高子种群的搜索能力,实现子种群之间的信息共享,共同进化。测试结果表明基于邻域极值数的协同粒子群优化算法是一种高效稳健的全局优化算法。 相似文献
105.
106.
炭化微米木纤维(CMWF)滤芯不但绿色环保、成本低、净化效率高,而且特有的活性炭性质使其对柴油机排放中的超微碳烟颗粒具有很强的吸附能力。分析炭化微米木纤维滤芯及柴油车排放颗粒物特性,利用混合Lennard Jones势能——巨正则系综蒙特卡罗法(混合LJ-GCEMC)模拟超微碳烟颗粒在炭化微米木纤维活性炭孔中的吸附,结果表明,CMWF滤芯的孔径范围可以确定为320420 nm之间,孔径过小或过大都会阻碍积聚态粒子吸附数密度的增加;模拟结果也表明积聚态粒子吸附数密度随压力的增加而增加,而随温度的升高略有减少。 相似文献
107.
提出了一种求解非线性整数规划问题的改进粒子群优化算法.在这个算法里,对粒子群优化模型的速度方程和位置方程进行改进,加入了动态约束处理技术以提高选择最优点的能力;加入了粒子的邻域加速寻优策略以提高局部优化能力.数值结果表明所提出的算法计算精度高且稳定性好. 相似文献
108.
K近邻短期交通流预测 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析短时交通流特性入手,利用非参数回归中K近邻的方法,对道路交通流量进行短期预测;采用贵阳市道路交通流量的实际数据进行验证。结果表明:K近邻非参数回归预测模型能较为准确的进行道路短期交通流预测,该方法可用于短期交通流预测。 相似文献
109.
110.
基于模块化设计思想,介绍了混合动力客车整车控制器硬件设计。在Multisim 10.0和SEAT电路设计与分析功能辅助下,设计了电源模块、模拟信号输入模块、转速测量模块、开关量输入模块、通信模块。测试与调试结果均表明,所设计的整车控制器具有高精度、高速度和高可靠性,满足功能和性能要求。 相似文献