关于SMA-10设计级配问题的研究

通过对多个国家(或地区)SMA—10级配范围的比较及在不同级配条件下配合比设计实例的分析，指出了现行SMA—10(讨论稿)推荐级配范围所存在的问题，利用有关试验结果对问题进行了分析与论证，提出了解决问题的可行方法。     

汽车碰撞试验及Hybird Ⅲ（假人）应用分析

本文通过对汽车正面碰撞试验标准的介绍和分析，提出试验的重要工具－假人（Hybird Ⅲ）不符合中国人体型的问题，此问题将导致试验结果评价的偏离，提请有关方面在制定相应标准时，对试验用假人的采用，做到在与国际标准接轨的同时，充分考虑中国的国情。     

桑塔纳2000轿车车头多轴道路模拟试验研究

在桑塔纳2000轿车开发过程中，为解决车头内蓄电池支架裂纹，开发了通过远程参数控制的在六通道多轴随机振动台(MAST)上实现车头内零部件的室内道路模拟试验技术。通过对试件结构特点、受力情况的分析和模拟计算，以及对试车场强化道路数据进行采集、分析和处理，应用六通道多轴随机振动台，正确快速地再现了试件在上海大众试车场强化试验路段的振动特性，取得了令人满意的试验结果。     

桑塔纳2000发动机故障两例

上海大众桑塔纳2000GLi型轿车,发动机型号为AFE型,采用德国BOSCH公司M1.5,4D型电控多点燃油喷射系统,该系统具有故障自诊断功能,通过     

桑塔纳2000为何发出"咯噔"声响

故障现象:1辆桑塔纳2000俊杰轿车,有时起步时左轮发出“咯噔”响声,而在正常行驶时却无此声响。     

桑塔纳2000为何加油不加速

一辆桑塔纳2000Gsi轿车,在行驶过程中突然出现发动机不能随着油门的踩下而加速但也不熄火的故障。具体表现为发动机在怠速时工作正常,但转速在2000r/min左右时,踩下油门踏板,发动机的转速不能随节气门的开大而升高。但是如果此时放松油门踏板,再接着踩下油门踏板,发动机的转速又会迅速提高,而行驶一段路程后(200～300m),上述故障又会出现。 故障检查 桑塔纳2000Gsi轿车采用的是电子控制多点燃油喷射系统,     

WMS-2000A轮机模拟器数据通信系统设计与实现

章详细介绍了WMS-2000A远洋船舶轮机模拟训练器数据通信系统的硬件组成和数据通信程序设计与实现方法，该系统成功地保证了轮机模拟器中数据传输的实时性、高效性和安全性。     

桑塔纳2000(时代超人)电器控制仿真系统的研制

本文介绍了桑塔纳2000(时代超人)电器控制仿真系统研制的动因，及电器控制系统的组成、结构特点，故障设置等，以满足教师理论教学和实践教学的需要，使学生达到较好的学习效果。     

基础设施领域IFC国际标准研究

IFC标准原为面向建筑领域的BIM数据表达和交换标准,随着BIM技术在基础设施领域的应用越来越广泛,bSI开展了多个项目以将IFC标准扩展至基础设施领域,包括铁路、道路、桥梁、隧道、港口、水运等,并引入线性参考概念,增加Alignment定义。在对bSI标准流程进行简要介绍的基础上,阐述基础设施领域IFC标准扩展项目及标准编制过程,并通过相互协调融合,构建了统一的UML模型报告与IFC标准定义,描述了基础设施领域IFC标准采用的验证方法。扩展后的IFC4.3标准涵盖建筑、桥梁、铁路、道路、地质、线路中心线、港口、水运等内容,而隧道将在此基础上扩展定义并发布为IFC4.4。此外,根据b SI在2020年发布的技术路线规划,对IFC标准未来发展方向进行阐述。该研究可为相关领域BIM研究与应用提供重要参考。