上海洋山深水港区三期岸线走向研究

对上海国际航运中心洋山深水港三期工程的岸线走向开展了数学模型和物理模型的试验研究,并辅以船舶通航安全模拟试验分析评价。研究分析显示:从工程投资、建设工期、港区发展、船舶安全航行等条件综合考虑,126°岸线、小岩礁削角、小岩礁～中门堂筑堤为三期港区现实可行的方案。近两年来的实际运行表明,三期码头岸线走向合理。     

景洪水力式升船机运行与检修

水力式升船机是我国具有自主知识产权的新型升船机,目前没有相关的运行与维护标准或规程可供借鉴。基于景洪水力式升船机建设、调试及试通航长期的工程实践,阐述景洪升船机集控与现地、自动与单步等多种运行方式和操作流程,总结升船机运行重点检查事项与安全控制指标,提出设备维护检修重点,可为水力式升船机运行维护管理提供参考。     

庄河近海区沉积特征及泥沙来源研究

通过对现场水体含沙量观测和水文地貌调查资料的分析 ,认为庄河港海区的沉积物主要来源于庄河及小寺河。目前 ,泥沙运动是长期堆积在庄河口外的泥沙 ,在波浪及潮流的共同作用下运动 ,总趋势表现为自东向西运移     

如东海岸的建港优势与深水港建设的可行性

如东海岸的优势是:(1)幅射沙洲的消波能力强;(2)烂沙洋北水道的水深条件好;(3)西太阳沙整体呈稳定状态;(4)拟建港区离岸较近;(5)后方陆域宽阔,依托条件好;(6)港口地理位置优越,有利于地区经济发展。特别是2006-09江苏LNG接卸站在该海区建设,为该港区开辟了光明的前景,同时也表明该港区大规模建设已经开始,在不久的将来,南通港洋口港区将成为中国沿海的重要港口之一,发展前景也相当乐观。     

Paying for harbor maintenance in the US: Options for moving past the Harbor Maintenance Tax

The Harbor Maintenance Tax is a fundamentally flawed maintenance funding mechanism for the critical US port system. Three alternatives were analyzed. User fee rates were estimated for either a national or regional tonnage based fee. Our results indicate that maintenance cost recovering regional fees could vary widely from about 10 cents per tonne to nearly 80 cents per tonne. A national rate would be about 30 cents per tonne. The large regional differences and affects on bulk shippers are likely to make implementing and maintaining cost recovering tonnage based fees infeasible. Two other mechanisms are considered. One possibility is to abolish the HMT without a replacement mechanism. The obvious strength of this approach is its simplicity, the weaknesses is that it is not budget neutral. Another possibility is to increase the federal diesel tax rate. One strength of the approach is the reasonable rate increase required to recover port maintenance costs (estimated between 0.278 and 0.315 cents per liter). An additional strength is that relatively inefficient fuel users will either make the largest share of the additional payments or the freight will shift modes to one that is more efficient. One weakness is that the rate has been unchanged since 1997, this points to the political difficulty involved in passing such a rate increase.     

关于"报港制"的深层思考

文章在总结“报港制”成绩的基础上，探讨了“报港制”存在的问题和对策。     

三亚南山港波浪数模与物模试验对比研究

通过物理模型和数学模型两种研究手段,对三亚南山港工程平面方案码头前沿、护岸波高分布以及航道对波浪折射影响进行对比研究,对码头前沿波峰面高程和上水情况进行了分析。通过对比研究得到的物模结果和数模结果比较吻合。     

积极开展市场营销促进港口快速发展

从港口业的特点出发,结合市场营销理论,分析了港口市场营销过程中的4P因素,论述了港口开展市场营销的必要性以及目前存在的主要问题,最后从产品、价格、渠道和促销四个方面提出了港口开展市场营销的策略。     

青岛港油三期码头潮流数学模型和泥沙回淤研究

通过数学模型 ,对工程区域在各种潮型情况下的流场变化情况进行了研究 ,计算了不同方案时的泥沙回淤强度和淤积量 ,分析了工程兴建后对油二期码头及 2 0万t矿石码头的影响 ,并对两个工程平面布置方案进行了讨论和评价。     

港口业民营资本投资问题研究

对民营资本在港口投资中的历程及现状进行了分析,论述了民营资本投资港口的主要方式,并引用SWOT模型,对民营资本投资港口业进行了进一步的分析,最后,对港口业民营资本的投资提出了对策和建议。