全文获取类型
收费全文 | 1739篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 580篇 |
综合类 | 286篇 |
水路运输 | 750篇 |
铁路运输 | 106篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1773条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
液塑限试验中,一般用作图法来求液塑限,但手工作图较为繁琐,且误差较大。介绍了解析法的原理并编制了相应的Excel表格,使得计算速度和准确性大为提高。 相似文献
142.
《郑州铁路职业技术学院学报》2015,(3):11-14
我国制冷行业当前使用的R22的替代制冷剂主要为R32,R410A,以及氨(R717),这三种制冷剂都存在排气温度高的缺点,而吸气喷液是制冷系统中降低排气温度的一种有效手段。本文对R22及其替代制冷剂在吸气喷液时的循环性能进行了理论计算与对比分析。结果表明:R22和R410A制冷系统可以在高温及高压比的条件下使用吸气喷液以降低排气温度;而在R32和R717制冷系统中使用吸气喷液,不仅可以满足降低排气温度的需求,还可以有效提高系统的制冷量和制冷系数(COP)。吸气喷液在这两种工质的制冷系统中将会得到广泛使用。 相似文献
143.
144.
以L21/31船用中速柴油机为原型,在不改变燃烧室结构的基础上,将其改装成缸内液喷LNG/柴油双燃料发动机,利用AVL_FIRE软件展开三维数值模拟,研究此双燃料发动机的LNG替代率极限及高替代率时的缸内燃烧及排放性能。研究结果表明:改装后双燃料发动机LNG替代率极限为99.5%,当替代率大于99.5%时,LNG无法被引燃;在正常燃烧条件下,保持引燃柴油及液化天然气喷射正时和喷射时间间隔不变,随着液化天然气替代率的增加,液化天然气燃烧始点基本不变,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低,进而降低NO、CO的生成量和排放量。 相似文献
145.
本文以某实际船舶推进轴系为研究对象,计入螺旋桨激振力大小和频率的影响,获得推进轴系发生振动时径向滑动轴承的承载状态,推导了径向润滑轴承承载力及液膜刚度的计算表达式,分析了螺旋桨激振力引起的推进轴系振动对径向润滑轴承承载特性的影响。结果表明,螺旋桨激振力会导致径向润滑轴承承载力及液膜刚度产生周期性的波动,不同加载频率前提下轴承承载特性表现各异,且重载条件下轴承承载特性的波动更为明显,必须合理设计轴承以提高轴承的承载能力,进而保证整个推进轴系的运行稳定性。 相似文献
146.
采用强夯处治宜章—凤头岭高速公路大面积高液限红粘土填方路基,并开展了现场试验研究。试验结果表明:强夯法处治高液限红粘土填方路基效果良好,夯后填土的物理力学性质及抗剪强度有明显改善和提高,可提高路基工程质量。 相似文献
147.
148.
隧道施工过程中常常遇到涌水、流砂等地质灾害,如果采用单液注浆处理,止水固结效果不明显且延误工期,留下安全隐患.C-S双液注浆止水固结技术是一种更为新型、有效的止水固结技术,其在木冲隧道施工中得到成功运用,且使该隧道快速、安全、高质量地穿越了2条区域性富水断层和2条次级涌水断层,使隧道双液注浆止水固结技术展现了显著效果,... 相似文献
149.
150.
锚绞车液压管路的安装及投油质量的好坏,是确保液压系统安全可靠的操作及较长使用寿命的重要一环.不完善的液压管路安装及投油,将导致组件严重磨损、故障甚至系统瘫痪.本文介绍了锚绞车在实船使用中取得了满意效果的液压管路安装投油工艺,供设计人员参考. 相似文献