采用通行覆盖率的路面交通量分析

分析了采用轮迹横向分布系数容易导致轴载作用次数计算结果偏大的原因, 通过引入通行覆盖率, 按轮迹服从正态分布, 探讨了通行覆盖率计算方法。提出了柔性路面与刚性路面轮胎有效宽度确定方法, 分析了轴载作用下的路面应力应变峰值对通行覆盖率的影响, 并以卡车J6、德龙3000作用于刚性路面为例, 采用通行覆盖率计算方法进行了路面单一交通量及混合交通量分析。研究结果表明: 对于轴载作用次数计算, 在轴载作用次数的峰值位置, 现行规范的计算结果是准确的, 但对其他位置, 随着与峰值位置的距离增大, 轴载作用次数迅速减小; 单一交通量作用下, J6单轴双轮轴载在距峰值位置0.8 m处, 轴载作用次数减小了50%, 因此, 采用通行覆盖率计算方法比现行方法更为准确。     

斯里兰卡动车组淬火车轮国产化的工艺开发

简要介绍了斯里兰卡动车组车轮热处理、整体加工的工艺开发,对车轮的热处理、整体加工进行了分析与探讨。     

200km/h速度等级电力机车轮盘制动装置研制

介绍了用于200km/h速度等级电力机车轮盘制动装置的结构、工作原理、技术参数。型式试验及装车考核运用表明,该制动装置能满足200km/h机车对基础制动系统较高的安全可靠性要求。     

基于神经网络数据处理的轮缘踏面检测研究

介绍了一种基于神经网络数据处理技术的轮缘踏面自动检测方法.该方法能自动判断被测轮对轮缘踏面是否因磨耗过限而需要镟修.它通过数码相机采集被测轮对的原始图像,输入计算机,通过计算和处理,并与基于BP神经网络建立的模型相比较,从而自动作出判断.这种非接触式自动测量方法与多年来采用的手工测量方法相比较有很大的提高,可判断自动检测的精度在0.2 mm范围之内,而工程测量的精度要求为0.5 mm.     

支持向量回归在轮轨Hertz弹性接触计算中的应用

空间轮轨接触是铁道车辆系统动力学仿真对象模型中的重要柔性环节，基于材料线弹性假设的Hertz理论，可以给出两弹性体一般接触的复杂的隐式非线性关系.支持向量回归是统计学习理论中提出的新一代学习算法．轮轨接触计算可以使用它离线学习到一个显式的非线性关系．其逼近精度和表示复杂度可得到很好的折中．有利于铁道车辆系统动力学仿真的在线计算，     

25 t轴重重载货车车轮强度分析

根据UIC和欧洲EN的有关标准确定车轮的机械载荷及载荷工况,考虑到轮轴过盈配合,计算了25 t轴重重载货车磨耗到限车轮的应力,并对该车轮进行了静强度和疲劳强度评定。计算结果表明,在机械载荷作用下,25 t轴重重载货车磨耗到限车轮的静强度和疲劳强度均满足设计要求。     

提速客车盘形制动轮对轮座镶入部超声波探伤工艺探讨

介绍了提速客车盘形制动轮对轮座镶入部超声波探伤工艺,分析了探伤过程中存在的实际问题,并提出了相应的改进措施与建议。     

关于双吸离心泵切割规律的研究

以某型单级双吸离心泵系列中若干产品为例,对其叶轮外径切割前后主要性能参数的变化状况进行了解和分析,以探求叶轮外径切割量与性能参数变化量之间的某种规律性.     

摩托车后轮轴断裂原因分析

由于应力集中、组织粗大、碳层过厚、瞬时冲击、轴向窜动和交变扭矩等原因,摩托车后轴易在端部、尾部和连接部等薄弱部位发生脆性断裂和疲劳断裂。通过分析,找出原因,并对供应商提出了工艺改进建议。     

基于ANSYSWokbench的车轮热容量分析

为了真实模拟地铁车辆在整个运营时踏面制动过程中温度场的分布情况,采用ANSYSWorkbench软件建立某地铁车辆的车轮热容量计算模型,采用热流密度法,分析地铁车辆在一个往返运行过程中车轮的热容量情况．结果表明,地铁在频繁启动制动过程中造成热量积聚,从而导致车轮温度升高,车辆运行至6457．7s时,车轮最高温度达到446．88℃;并给出最高温度时刻车轮的温度场分布,分析结果为车轮安全性设计以及进一步研究提供依据．