测试别克新君威2.4升旗舰版

谈起别克君威这个名字，我的记忆回了五六年前，扁扁平平的“美国式大船”印象由心而生，不够直接的路感以及沉闷的动力响应。令我的手脚不知不觉中开始较劲，待微微攥拳至手心的潮汗散去，长叹一口气，今非昔比这个送给词送给新君威。     

……．．从出口零的突破看LNG船需求变化趋势…………………『}I美合作狄赢的典范…………………………………．．从出口零的突破看LNG船需求变化趋势

2011年我国造船业最重大的新闻之一，是被誉为世界造船“皇冠上的明珠”的液化天然气（LNG）船实现出口零的突破，     

一场跨越侮辱的仪式

这是欧美船只在越过赤道、本初子午线、国际日期变更线等重要的海上虚拟线时，举办的特殊仪式。即便已经“软化”，但“跨线仪式”仍然无法令被称为“蝌蚪”的新海员们“愉快”：“醍醐灌顶”的馊面汤、整船“画家”在你身上涂鸦．剃得像被狗熊蹂躏过的菜地一样的发型……“跨线仪式”上，自称为”波斯顿的儿子”的老水手们总能想出各种各样的搞怪要求，以此代表“海王波斯顿”接受“蝌蚪”们进入他的王国，成为他的子民。     

数据点击

新船遭撤单约“100万”载重吨；金砖四国有望拉动全球“70％”增长；中国亿吨大港达“17个”；上海今年实到外资破“100亿”美元；我国2009年石油需求将增长约“4．6％”；     

图片报道

近日，世界第300艘深海液化天然气运输船交付使用，这艘名为[Tangguh Jaya]号船是由互星重工制造，川崎汽船和印尼PT．MERATUS．LINE公司使用。据悉，全球投入运营的液化天然气船达到100艘时花了34年时间，突破200艘化了8年时间，而突破300艘大关只用了2年半。据悉，2011年前全球还有89艘已经订购的液化天然气船要交付。     

时尚多体船

与同吨位单体船相比．多体船可获得较大的甲板面积、良好的横稳性．较高的操纵性和优秀的耐波性。同时．意味着其结构更复杂及建造难度更大。通常来说．双体船适合用于内河高速客货运输领域．但在高海况下横穿海洋时较为不稳定．而三体船本质上可以看作一个带侧体的稳定单体船，并且和五体船已经成为当前新船型研究和应用开发的主要方向．     

我国5000吨级海事巡航救助船开工建造

5月28日,我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船"海巡01"在武汉举行连续施工开工仪式,这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。该船将于2012年交付使用,届时必将为我国维护国家     

推进船型标准化工作难在何处

<正>当前,随着转变水运发展方式和加快水运结构调整工作的展开,长江干线船型标准化问题被提到长江港口界特别是航运界重要的议事日程上来。从2004年开始的京杭运河船型标准化工作开展以来迄今已取得初步成效,目前长江三峡库区船型标准化更是取得较大进展。     

船级社恢复招募验船师

根据专业招聘公司Faststream给出的数据显示．欧洲的船级社在经历了2年前的裁员大潮后，又恢复了验船师的招募。经过了2年的萧条时期．进行了大规模裁员的某大型船级社正在积极物色新的长期雇员。     

三体船波浪载荷预报研究

根据现有某三体船的相关资料和海浪统计资料,采用三维频域计算方法,给出横纵向波浪载荷分量的传递函数及长短期预报值。横向波浪载荷包括各纵剖面的横向对开力、横垂向剪力、横垂向弯矩、纵摇有关扭矩等;纵向波浪载荷包括各横剖面的纵垂向剪力、纵垂向弯矩、纵向扭矩和水平弯矩。短期预报采用P-M双参谱;长期预报采用IACS推荐的Rec.34标准海浪统计资料,考虑到高速三体船适用于7级海浪的要求,根据实际情况把海浪资料波高截断,即有义波高变化范围为0.5⁶ m及0.56 m及0.5⁹ m,其中6 m及9 m有义波高的出现概率按照插值的方法得到。根据计算结果,可给出高速三体船的波浪载荷特征,为结构的进一步优化设计提供重要依据,并为相关规范公式的修改提供参考。