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全国每年涌入江河的泥沙多达 32亿 M~3,我国现有上千艘挖泥船年疏浚能力只有 3亿 M~3。抗洪救灾的胜利,远未消除中华民族的心腹之患。党中央、国务院已把加固堤坝、整治河道作为提高防洪能力的重要举措。国家计划,今后每年安排40艘挖泥船建造计划。国家经贸委将在“九五”计划后期和“十五”计划期间,加大对工程船的科研开发力度。水利部门今后两年,除要安排上百艘挖泥船订造计划外,还需安排、落实300艘辅助船。 相似文献
932.
肥大型浅吃水船舶的模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑沿海运输船舶进江和降低运输成本的需要,对于优化的超浅吃水(B/T=4.0)肥大型(CB=0.84)船型,给出了快速性的试验和耐波性的计算分析结果,以供船舶设计参考。 相似文献
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935.
随着泛珠江三角洲经济的蓬勃发展.本地区新建造自卸船的载货量越来越大.根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004)(下面简称《规则》)的要求.对载货量≥2000t的货船.其机械处所需要设置CO2或压力水雾固定灭火系统。近两年来.在本辖区建造的载货量≥2000t的自卸砂船其机舱固定灭火系统都选用压力 相似文献
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938.
主干电缆是船舶的电气动脉,为力求省工省料走线美观,本文结合2320kW油运顶推船的电气生产设计和施工过程,探讨了如何优化电缆通道的设计和主干电缆的敷设方法。 相似文献
939.
戴经武 《民船船型开发通讯》1991,(1):23-25
在原油及成品油的各种运输方式中,水运成本最低,灵活性和适应性最大;因此,凡产销两地近水的应尽量利用水运,目前油轮船严重不足,发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%,发达国家中比例更高,我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展,我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气,而当前应大力发展液化石油气船,组成液化石油气运输体系解决居民生活用气,同时还应着手开发液化天然气贮动装备,使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。 相似文献
940.
“魔咒”之门被破解
多年来,大功率低速船用柴油机曲轴问题始终是一个困扰中国造船业的桎梏。新中国成立以后,尤其是造出口船以来,中国造船人一代接一代地为大型曲轴国产化问题奔走呼吁。为摆脱束缚在头上的”紧箍咒”,让中国造船、造机不再受制于人,2002年4月27日.上海船用曲轴有限公司正式成立。至此,中国造船人数十年的呼吁终于落地有声。 相似文献