海洋环境要素区划技术研究

将中国近海现有海洋环境要素的观测数据有机地融合起来进行区域划分,对实现传统导航信息与海洋环境辅助信息合理地结合,提高船舶航行的安全性有重要的意义。以对船舶航行影响最大的海流要素为例,采用主因子分析的方法将24个量测指标综合成4个主因子,既简化运算又不失真地反映真实海况。通过方差最大正交旋转对荷载矩阵进行处理使其列向量两极分化,以分析影响各个主因子的主要指标。最后,利用4个主因子在各采样点的得分数将中国东海、南海划分为六个区域。此结果弥补了物理海洋学方法对海洋环境要素小尺度预报精度的不足,为船舶航行提供全域背景和信息决策指导。     

保税区与港口一体化建没

阐明了对船舶洗涤灰水循环利用技术进行研究和应用的意义,即可以控制洗涤灰水对环境的污染、节约能源、增强船舶自持力等；同时,提出并分析了船舶洗涤灰水循环利用的两种方案,以及研究内容和需要解决的主要问题等。     

COBOL语言数据文件格式分析及其转换

作者对ＣＯＢＯＬ语言的数据文件格式进行了分析，并给出了将其转换为ＤＢＦ文件的示范程序。     

金川露天矿边坡失稳过程中地质环境因素特征的研究

地质环境是地质工程研究的一个重要内容，它直接关系着人类工程活动的成败与否，也直接影响着工程竣工后运营期问工程本身与地质环境的相互关系。特别是在进行工程活动场地稳定性评价时，地质环境因素是一个极其重要的因素，它包括地质结构（软弱夹层、软弱结构面等）、活动断层、地应力、地下水、地表水等方面．本文通过分析金川边坡变形失稳的原因，指出控制边坡变形的因素主要是高地应力、软弱夹层和地表水三方面，系统地说明了地质环境因素住工程活动中的作用。     

高沪高速铁路环境振动建议限值

高速铁路引起的环境振动是国外铁路发展中十分重要的问题。根据对国外有关振动标准的研究分析，结合京沪高速铁路的特点，提出了京沪高速铁路环境振动的建议限值为90dB和86dB，可供今后京沪高速铁路的设计和环境保护参考。     

青藏铁路的生态环境影响与效益

交通体系是青藏高原社会和经济发展的重要组成部分，为了避免由于经济发展而引起的生态环境恶化的趋势，建设高效率，低消耗、低污染的青藏铁路成为该地区社会、经济发展的基础性设施之一。青藏铁路的建设将为青藏高原的生态环境的改善做出有益的贡献。     

Abyssal seafloor waste isolation: the concept

The Naval Research Laboratory (NRL), with industry and university participation, conducted an assessment of the concept of isolating certain wastes (i.e., sewage sludge, fly ash from municipal incinerators, and contaminated dredged material) on the oceans' abyssal seafloor. In this assessment the advantages, disadvantages, and economic and environmental viability of potential engineering methods for achieving abyssal waste isolation were identified and compared. This paper presents background to the Abyssal Plains Waste Isolation (APWI) Project, describes the characteristics of the waste streams and quantities potentially available for disposal via the abyssal isolation concept, summarizes regulations affecting use of the abyssal seafloor for disposal of wastes, and introduces the technical and scientific premises underlying implementation of the concept.     

桥下高速行驶列车对桥梁主梁位置风环境的影响研究

高速列车行驶时对周围的压力场和速度场产生强烈的变化,激烈的空气动力效应对周围环境产生一定作用,从而影响周围建筑和结构的抗风安全性。由于采用风洞试验测试手段研究此类问题在技术上尚存在难以克服的困难,因此,以计算流体力学Fluent软件为仿真平台,采用"动网格"技术,编写UDF列车行驶路线程序,对无侧风、微小侧风以及桥梁设计侧风速作用下高速列车以不同列车速度通过桥底的数值模拟,并对行车路线方向的桥梁主梁断面进行布点监测,给出高速列车通过桥底区域时的速度和压力空间分布规律,计算各侧风速、不同列车速度情况下列车风对桥梁主梁局部位置的冲击载荷,从而研究各工况下列车风对桥梁主梁的气动作用,为桥梁设计单位提供具有参考价值的结论和建议。     

Comparing and presenting city-level transportation CO2 emissions using GIS

In 2011, the European Pollutant Release and Transfer Register (E-PRTR) inventory of diffuse emissions became available, providing data on a range of atmospheric emissions at a 5 km resolution across Europe. The data are produced from spatially disaggregated emissions totals for countries, and must be validated before being used at a sub-national level. The UK government maintains a 1 km resolution emissions inventory based on a bottom-up methodology by which a validation is possible. The UK National Atmospheric Emissions Inventory data are used to assess at what geographic scale the new E-PRTR data might be most useful. This paper compares the two data sets and estimates city-level transportation CO₂ emissions for 149 EU cities. We find that at a functional boundary level the two datasets match well.