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51.
52.
智力低下儿童的视觉—运动综合能力发育 总被引:1,自引:0,他引:1
用Beery’s视觉-运动综合(VMI)发育测验对60名智力低下病儿作了评估,全部病儿的VMI发育的年龄等值均落后于实际年龄,落后15%~62%。与韦氏智力量表总智商之间的相关系数为0.5225(P<0.001)。Beery’sVMI发育测验是国外广泛应用的儿童发育评估工具,对智力低下、学习困难等发育疾病的诊断很有帮助,值得推荐。 相似文献
53.
孙金科 《铁路工程造价管理》2014,(1):55-59
城轨交通机电系统以往都是按系统划分进行设计和施工的,效率低,建设工期长。随着科学技术的发展和设计施工手段的提高,工程建设模式逐步由非专业化向专业化、集成化和社会化方向转变和发展。在开展机电系统综合集成设计的同时,如何根据个系统设计内容、施工流程,采用先进的施工技术、工艺和手段,实现机电系统集成施工总承包进行探讨,并提出相关实施性建议。 相似文献
54.
在研究分析信控延误与饱和流量的常用观测分析方法的基础上,提出了信控交叉口评价指标、设计参数综合观测、统计、分析的新方法。新方法采用摄(录)像或人工现场观测与计算机软件统计分析的方法,不仅能获得信控延误、停车次数、停车率、停车平均延误等与延误相关的信控交叉口评价指标的实测数据,还能获得车头时距、饱和流量、起动损失时间、交通量等信控交叉口设计与配时所需的交通参数,故简称为“综合”法。 相似文献
55.
城市轨道交通智能综合监控系统体系结构 总被引:5,自引:2,他引:3
智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的SDH,ATM等标准通信技术。 相似文献
56.
57.
吕少华 《兰州交通大学学报》2013,(5):109-112
中国当代设计中的一个误区是:科技与人文日益走向分裂,诸多设计作品与本民族文化与大众审美品位相背离,也摒弃了设计“以人为本’’的核心理念。因之,促进中国当代设计中科技与人文的融合显得极为迫切。为此须通过积极引导人们树立正确的科技观与文化观,培养人们可持续发展理念,同时不断加强政策导向,完善相关制度等途径来促进科技与人文的相互融合。 相似文献
58.
裴光 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):63-64,I0003
简要介绍了隧道监控系统的功能特点和发展方向,对隧道集成监控技术和隧道监控的智能化发展进行了分析。 相似文献
59.
万军 《武汉船舶职业技术学院学报》2013,(3):80-82
摘要结合教学实际,提出了高等职业教育《机械设计基础》课程的理实一体化教学的构建,包括对实验教学法、实物教学法、实践教学法、实习教学法作出了阐述与例证。从高职机械设计基础课程在毕业后的实际应用出发,提出了课程名称更改为《机械传动》的建议。 相似文献
60.
针对各局调度所设有不同厂家或相同厂家的若干套数字调度主系统,且相对独立的现状,提出网络整合方案,建立上层交换平台,实现多种业务的综合接入。 相似文献