超薄沥青混凝土面层配合比设计混合正交分析

针对超薄沥青混凝土厚度小、集料粒径小,同时要求达到传统面层的密实程度、较好的构造深度及其他使用性能的特点,试验采用混合正交方法,选取粉胶比、沥青类型、集料类型、填料类型、粗集料含量等5个关键影响因素,按粉胶比取4个水平、其余各取2个水平的方案进行配合比试验,考察空隙率、马歇尔稳定度、劈裂强度、动稳定度、冻融劈裂强度比(TSR)等5个关键控制指标,对超薄沥青混凝土进行对比分析研究。试验及分析结果表明:当为粉胶比1.3 辉绿岩 SBS改性沥青 水泥 粗集料含量65%的组合时,超薄沥青混凝土的工程性能最好。     

SBS改性沥青混合料施工工艺

主要从沥青改性和沥青填加量上进行研究。阐述了沥青混凝土路面的施工工艺以及当今世界上的先进施工方法。     

旧沥青对冷再生基层材料强度影响的研究

本文在对旧路面层冷再生材料组成分析的基础上,试验测定了几种不同配合比的冷再生材料以及相对应配合比的标准水泥或二灰稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度,并依据试验结果对旧沥青对冷再生材料强度的影响进行了分析.研究表明:旧沥青对冷再生材料的强度起着降作用,即冷再生材料的抗压强度和劈裂强度比常规的水泥和二灰碎石稳定材料的抗压强度和劈裂强度偏低.     

SBS改性沥青混合料施工温度探讨

SBS改性沥青是目前国际上广泛采用的沥青品种,但有关其路面施工方面的规定、指南、规范等数量很少,而且不够系统。山西某高速公路上面层AC-16I的施工实践,对SBS改性沥青混合料的施工温度进行了探讨。     

改性乳化沥青在路面施工中的应用

SBR改性乳化沥青做为高速公路下封层、粘层,是将乳化沥青的应用向前推进了一步。下封层、粘层是沥青路面结构的重要组成部分,改性乳化沥青做沥青路面连接层的胶结材料,使沥青面层抵抗自然因素和车辆荷载弥补了普通沥青的先天性不足。随着工业技术的发展,复合性沥青材料针对路面的功能性要求,对沥青的路用性能不断的改善,使沥青更好服务于现代化的交通需求。从应用的角度,较系统介绍了改性乳化沥青的组成、性能和使用及效果。     

船用电流控制型Buck-boost变换器分岔行为分析

由于船舶电力系统特殊的工作环境,使船用的DC/DC变换器会随着电路参数的变化,产生分岔行为,并使船舶电力系统进入不稳定的工作状态,甚至造成故障。为了分析船用电流控制型的Buck-boost变换器分岔行为,首先推导了一种描述船用Buck-boost变换器的分岔行为演化过程的非线性映射模型,然后采用雅可比矩阵法来确定Buck-boost变换器的分岔点,最后通过不同分岔参数仿真实验验证了本文的推导模型。     

高性能半柔性路面在改造工程中的应用研究

文章通过进行母体沥青混合料和水泥砂浆的配合比设计及试验路段的行车观测,评价高性能半柔性路面材料的力学性能和路用性能,为半柔性路面的设计和施工提供了依据,并指出高性能半柔性复合面层将有更新的发展,符合重载交通路用性能要求。     

改性沥青的加工工艺及成套设备控制系统设计

阐述了JKLG型改性沥青成套设备的主要加工工艺及其控制系统的设计。实际工程应用表明该成套设备不但保证了改性沥青的加工质量,而且设备稳定可靠,操作过程简便易行。     

沥青路面车辙、推移、拥包破坏原因的分析

通过试验分析了沥青路面车辙、推移、拥包破坏的原因,从原材料选取、级配调整、施工工艺控制等方面提高沥青混合料抵抗变形能力。     

沥青路面成型方式与沥青用量的关系分析

鉴于安徽省沿江高速公路沥青路面面层的结构特点,采用马歇尔和旋转压实联合控制的设计方法．通过对大粒径沥青混合料（AC-25C型）的前期试验研究,结果表明大型马歇尔成型的试件密实程度高、各种体积参数随沥青含量的变化表现出良好的参数特性,对指导施工具有重要的现实意义。