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221.
根据生产实际中遇到的离心泵用机械密封的各种故障进行统计分析,详细总结了产生故障的原因,并提出了解决方案,使用户能够在选型、安装、使用方面对机械密封有一个全面的了解,对提高机械密封的使用性能有一定帮助. 相似文献
222.
为了更好地指导生产部门安装舱盖,保证各船安装质量的稳定性,本文就折叠式舱口盖的安装技术做了一个简要的总结和分析,对一些技术要点和要求给出解决方案。通过对此类舱盖的安装精度分析,结合船厂的实际情况,总结出最快捷和节约成本的安装方法,提高了船厂在舱盖安装方面的工艺水平。 相似文献
223.
224.
水泥加固软土路基的强度特征及微观结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用化学分析、电镜扫描分析、无侧限抗压强度等实验,分析天然软土、水泥土样品宏观及微观特征,找出宏观力学性质和微观变化之间的关系。由于水泥的掺入,使土体易于压实,孔隙体积减小,且能生长出纤维状矿物使密实度提高,从而提高土的强度。并且从微观分析研究了水泥土加固软土的作用机理。 相似文献
225.
基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用轻卡车门系统进行了CAE模态、刚度和强度分析,分析结果显示,车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,车门刚度和强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡车门力学性能满足要求. 相似文献
226.
简支下承式桁梁结合梁的模型试验 总被引:6,自引:1,他引:5
设计制作一个4节间下承式桁梁结合梁模型。分3个阶段10种荷载工况进行模型的力学性能试验,研究简支下承式钢桁结合梁桥的受力性能。结果表明:主桁的挠度和内力可以按平面桁架计算;桥面系中存在起控制作用的横梁,设计中应特别关注;纵梁主要受轴向拉伸和竖向弯曲作用,最大拉应力出现在每节间正中截面的下翼缘,内侧和外侧无多大区别;混凝土板的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主;竖向偏载和水平偏载都不控制设计。 相似文献
227.
HUANG Man-lei 《船舶与海洋工程学报》2007,6(3):51-57
The frequency stability of a marine power system is determined by the dynamic characteristic of the diesel engine speed regulation system in a marine power station. In order to reduce the effect of load disturbances and improve the dynamic precision of a diesel engine speed governor, a controller was designed for a diesel engine speed regulation system using H2 control theory. This transforms the specifications of the system into a standard H2 control problem. Firstly, the mathematical model of a diesel engine speed regulation system using an H2 speed governor is presented. To counter external disturbances and model uncertainty, the design of an H2 speed governor rests on the problem of mixed sensitivity. Computer simulation verified that the H2 speed governor improves the dynamic precision of a system and the ability to adapt to load disturbances, thus enhancing the frequency stability of marine power systems. 相似文献
228.
研究了船舶主柴油机并车运行的技术难点,分析总结了几种常用的船舶主柴油机并车运行方法的优缺点,并提出一种全新的船舶主柴油机并车运行方法——单调速器法。经试验室验证与实船应用,证明该方法易于实现、效果理想。 相似文献
229.
辽宁省主要的环境水文地质灾害及防治研究 总被引:1,自引:1,他引:0
综合分析了由于地下水过量开采及三废排放等原因引发一系列环境水文地质灾害问题,诸如地下水水位持续下降形成区域地下水降落漏斗并不断扩张、含水层疏干、海水入侵、供水井吊泵、地面沉降和塌陷等,并初步探讨了灾害发生过程中的力学机制,对引发环境水文地质灾害的动力学因素进行详细阐述。研究结果表明:以多孔介质中孔隙水运移规律为主线,结合地下水动力学、岩土力学、水文地质学原理进行多学科交叉综合研究,动态地预测预报在未来环境水文地质条件下地面变形、溶质运移和浓度扩散状况与趋势,并且根据预测预报结果提出相应的工程防控措施,可为水文地质部门灾害的防治提供决策依据,这对于定性研究灾害发生发展的预测预报具有重要的现实意义。 相似文献
230.