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地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道力学特性参数研究 总被引:3,自引:3,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(1):27-33
为了准确分析地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道的纵向力学特性,以一典型5跨FPS隔震简支梁桥为对象,建立基于CRTSⅡ型板式无砟轨道的线桥一体化模型;应用非线性时程方法分析无砟轨道的纵向力学特性并进行参数研究。研究结果表明:地震作用下,梁端的轨道纵向力要大于梁中间位置;滑动层与剪力齿槽的设计能减小底座板与梁面的纵向相互作用,且道床板纵连能分散从梁面传来的纵向力,使CA砂浆及扣件的纵向力降低;FPS摩擦系数、支座半径、滑动层摩擦系数、剪力齿槽刚度对轨道纵向力有较大影响,在高速铁路FPS隔震设计时,应综合考虑各参数对Ⅱ型板纵向地震受力的影响,在保证正常运营的同时,减小Ⅱ型板纵向地震受力,防止轨道发生纵向破坏。 相似文献
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油封是汽车发动机,变速器,分动器和驱动桥等总成中的重要密封年。阐述了汽车用油封的密封机理,结构形式及各参数之间的关系,介绍了动力型油封的结构特点和性能特点,并对比分析了目前普遍用于制造油的4种合成橡胶材料的优,缺点,开发低摩擦油封是一个发展方向,论述了降低油封摩擦转矩的途径。 相似文献
145.
在石油开采过度和环境污染等问题愈来愈严重的情况下,世界各国政府和汽车生产商加大了对电动汽车的研发力度。目前,轮毂电机驱动电动汽车作为一种比较新的电动汽车形式,正受到世界各国汽车生产商的青睐。为了提高电动汽车整车控制性能,往往是采用普通机械式传感器的方法来获取轮毂电机的转子位置信息,来对轮毂电机进行矢量控制,这种方法不利于汽车的轻量化且容易发生故障。为了实现轮毂电机的矢量控制,对永磁轮毂电机全速度范围无位置传感器控制方法进行了重点分析,并对电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制技术发展进行了展望,认为信号注入法的改进、参数敏感问题及切换算法的改进是未来的研究方向和发展趋势。 相似文献
146.
将公路边坡岩体分为透水介质、隔水介质和复合介质3种介质,论述了它们中地下水所产生的不同力学作用,并结合实例研究了确定边坡地下水力学作用的方法和可能出现的问题。 相似文献
147.
提高稀浆封层质量的几个措施 总被引:1,自引:5,他引:1
李农 《筑路机械与施工机械化》2005,22(9):35-36
叙述了稀浆封层对路面强度、稳定度和平整度的要求,并介绍了提高稀浆封层质量应采取的几个措施.采用乳化沥青稀浆封层进行预防性养护,可以改善路面的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害,迅速修复路面,填补车辙,提高路面的平整度、防水性和抗滑性,从而延长路面的使用寿命. 相似文献
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150.
机械损失对现代车用发动机燃料经济性的影响很大,轿车发动机因为其经常在很小的负荷率下运行,故障低机构损失的对改善其油耗和排放将更大的效果,分析了轿车发动机基本参数,零部件设计等对摩擦损失的影响,提出了降低其机械损失的若干措施。 相似文献