关山特长隧道围岩力学参数取值研究

隧道围岩处于各种结构面环境中,加之取样过程中具有随机性,准确获取围岩力学参数较为困难。应用随机模糊理论,建立隧道围岩参数随机—模糊评价模型,对室内试验数据进行处理,并建立围岩力学参数可信度数学模型,评价参数取值的可靠性,用该方法可以准确地确定围岩力学各个参数,且每个参数都有相当程度的可信度。应用该方法确定了关山特长隧道围岩的弹性模量和变形模量。     

粗骨料石粉含量对C50高性能混凝土性能的影响研究

运用室内试验方法,研究玄武岩、石灰岩碎石和碎卵石粗骨料中石粉含量对C50高性能混凝土工作性、力学性能和耐久性的影响.结果表明:新拌混凝土的扩展度随石粉含量的增加而减小,其黏聚性和保水性得到改善,而其流动性在石粉含量为2％时达到最大,之后随石粉含量的增加而减小;3种粗骨料的C50混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度均随石粉含量的增加呈先增大后减小的规律,抗压强度在石粉含量为2％时达到最大,劈裂抗拉强度在石粉含量为4％时达到最大;粗骨料品种对C50混凝土受压弹性模量的影响较大,4％石粉含量C50混凝土受压弹性模量玄武岩混凝土＞石灰岩混凝土＞碎卵石混凝土;石粉含量在0～6％范围内,3种粗骨料的C50混凝土的电通量均在1 000 C以下,混凝土的密实性较好;石粉含量为4％时,玄武岩混凝土的抗冻性最好,碎卵石混凝土的抗冻性最差.     

浅析性价比法评标对轨道交通机电设备采购价格的控制作用

为有效控制和降低城市轨道交通工程造价,保证轨道交通建设的可持续发展,此文针对以往工程建设中控制机电设备采购价格面临的难题进行阐述,对机电设备招标通常采用的评标方法（最低评标价法、综合评分法和性价比法）进行介绍。并以某工程多联式空调机组设备招标为例,论述采用性价比法和综合评分法进行评标方法和结果的对比分析,结果表明采用性价比法评标,能有效降低和控制设备采购价格,达到控制工程造价的目的。     

下封层在新疆兵团垦区公路中的应用

新疆生产建设兵团公路所建公路中,沥青混凝土路面推移问题最为严重。通过采取在沥青面层和基层之间设置下封层的措施,能够较好地解决沥青路面推移这一问题。     

浅析油封及其油封渗漏

油封是发动机重要零件之一,了解油封的结构性能、用途、失效模式及原因对我们生产过程控制有很重要的意义。本文叙述了油封的材料、用途、结构性能及其导致油封失效的因素和失效油封的分析。     

电气化铁道接触网用棒形瓷绝缘子抗弯受力分析

分析电气化铁道用棒形瓷绝缘子的受力状况，并通过试验进行验证。根据计算和试验结果，提出对TB／T2076《电气化铁道接触网用棒形瓷绝缘子》的修改建议。     

浅谈制动主缸的发展历程及常见故障

本文对三代制动主缸补偿孔式、中心阀式、柱塞式的发展历程、工作原理进行介绍和阐述,也对制动主缸关键零部件、常见故障点进行了分析和说明。     

平稳性指标W和加权加速度Aw不能相互换算的分析

对TB/T2360—93《铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》附录C3中平稳性指标W和加权加速度Aw的换算公式进行了分析，从平稳性指标W和加权加速度有效值Aw定义分析了二者的关系，结果表明平稳性指标W和加权加速度Aw不能相互换算，W和Aw没有相关性，需分别通过计算获得。     

立交桥与地铁车站共站位条件下施工顺序对车站变形及受力的影响

为了解立交桥与地铁车站共站位条件下地铁车站在施工全过程中的力学特性,探索站桥施工顺序对地铁车站结构变形及受力的影响。通过拟设标准工程案例,借助有限元软件建立较为精细的三维模型,明确不同施工顺序下车站结构力学特性的差异。研究结果表明:先桥后站施工车站楼板竖向位移在每一跨内均表现为梁柱支座大跨中小,整体呈弓形的变化趋势,而先站后桥施工车站楼板位移表现为不同规律;先站后桥施工引起车站顶板及中板竖向位移较先桥后站有一定程度的升高,且中板增幅较顶板增幅大。站桥施工顺序对车站楼板横向弯矩影响较大,最大达到92.15%,发生在顶板侧墙处;纵向弯矩最大差异为55.05%,发生在顶板位置。先桥后站施工钢管柱水平位移及柱端弯矩大于钢筋混凝土柱,而先站后桥施工表现恰好相反。两种施工顺序下钢管柱与钢筋混凝土柱的轴力相差不大,最大的差异发生在钢管柱位置,仅为8.53%。     

TH250粉料提升机设计及下链轮密封研究

由于TH250粉料提升机从动轴的密封结构设计不合理,导致使用一段时间后,密封处即出现石粉泄漏的现象．对生产产生了不利的影响。介绍了TH250的整体结构和斗链提升机电机驱动功率的确定方法,同时通过技术改造,设计出新型密封结构,经过工地检验,新结构能有效地解决从动轴密封这一难题。