全文获取类型
收费全文 | 243篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 22篇 |
综合类 | 61篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 139篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有250条查询结果,搜索用时 953 毫秒
81.
Robust single-track train dispatching model under a dynamic and stochastic environment: A scenario-based rolling horizon solution approach 总被引:1,自引:0,他引:1
After a major service disruption on a single-track rail line, dispatchers need to generate a series of train meet-pass plans at different decision times of the rescheduling stage. The task is to recover the impacted train schedule from the current and future disturbances and minimize the expected additional delay under different forecasted operational conditions. Based on a stochastic programming with recourse framework, this paper incorporates different probabilistic scenarios in the rolling horizon decision process to recognize (1) the input data uncertainty associated with predicted segment running times and segment recovery times and (2) the possibilities of rescheduling decisions after receiving status updates. The proposed model periodically optimizes schedules for a relatively long rolling horizon, while selecting and disseminating a robust meet-pass plan for every roll period. A multi-layer branching solution procedure is developed to systematically generate and select meet-pass plans under different stochastic scenarios. Illustrative examples and numerical experiments are used to demonstrate the importance of robust disruption handling under a dynamic and stochastic environment. In terms of expected total train delay time, our experimental results show that the robust solutions are better than the expected value-based solutions by a range of 10-30%. 相似文献
82.
文章通过分析西江调度的背景,对航道水位和船舶吃水量进行研究,用精确的数学语言做出假设,利用综合调度的内在规律和恰当的数学工具,构造各个量(常量和变量)之间的不等式关系,求解西江黄金水道各港点的船舶签证数和船舶吃水控制,以及各梯级枢纽上下航船舶控制数值,以便对西江黄金水道进行港口、航道、船闸、船舶四位一体的综合调度。 相似文献
83.
从江水北调水资源系统的实际情况出发,建立了确定型的优化调度数学模型,提出一种灵活性较强又能较好地解决实际问题的求解方法,即逐次优化算法(POA)的目标规划,同时编制了计算软件,并给出有益的结论。 相似文献
84.
85.
分析了中国沥青混凝土路面施工中存在的工艺问题.结合现场施工,介绍了沥青混合料转运车对改善沥青混合料温度和级配分布及路面施工质量的影响.根据沥青混凝土路面施工工艺及机械运行规律,提出了基于无线局域网的机群智能控制系统结构方案. 相似文献
86.
在公交车辆调度问题中,考虑到公交调度中的不确定因素,引入相关机会规划模型厦其相关概念.给出基于随机模拟的遗传算法步骤,能使得调度决策更能尽可能地执行,同时更加接近实际调度情况。 相似文献
87.
阐述数字集群系统(TETRA)作为城市轨道交通无线调度通信系统,在不同无线信号传播环境下其网络场强覆盖的特殊要求;提出场强覆盖设计的基本原则,给出无线信号场强设计计算模型;针对越区切换和多径干扰等问题,给出基于场强覆盖的解决方法,以确保TETRA调度指挥功能的实现与优化。 相似文献
88.
89.
90.
应用BP神经网络自动生成公交线网的调度方式,研究了公交线路上各站点的客流量统计和预测方法,将BP神经网络与城市公交系统紧密结合,确定了输入变量的构成、变量数据的获取,输入量和输出量的对应关系及实现从输入到输出的对应关系.应用BP神经网络算法确定智能化调度中变量转化,最终自动生成正班车、快车、区间车、准点控制和放车调度等5种调度方式,结果表明采用BP神经网络的结构和方法能够更好地反映城市公交调度层次与模式,是一种研究城市公共交通智能化调度的最有效方法. 相似文献