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941.
公路隧道围岩稳定位移与突发失稳时间预报研究 总被引:1,自引:0,他引:1
徐林生 《重庆交通学院学报》2005,24(5):18-20,24
从公路隧道开挖围岩变形位移历时曲线的特征出发,采用灰色Verhulst生物增长模型来预报其围岩变形的趋稳位移,用Verhulst反函数模型来预报围岩变形的突发失稳时间;实例研究结果表明,它们都具有较高的预报精度. 相似文献
942.
Introduction Welded turnout is a key part for continuouswelded rails (CWRs). Longitudinal force and dis-placement of rails should be considered in the designof welded turnout. When the distance between thewelded turnouts at places like railway stations is… 相似文献
943.
高桥墩墩顶水平位移的计算与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
考虑板式橡胶支座的弹性约束作用、地基弹性变形的影响,用能量法对高桥墩墩顶水平位移进行计算与分析;算例表明,对具有板式橡胶支座的弹性地基高桥墩的设计计算,支座对高桥墩弹性约束和地基的弹性变位影响不可忽视. 相似文献
944.
945.
多属性规范化方法的新研究 总被引:4,自引:2,他引:4
研究了属性不同的多属性决策问题。提出了多属性决策问题中有关属性的新规范化方法,基于不同类型属性的规范化公式。将6类常见的属性一致化。最后讨论了对多属性决策结果的影响。通过理论研究表明,这是一种有效的属性规范化方法。 相似文献
946.
通过分析土层力学性质、土层分布规律等基础资料和沉降观测,研究探讨在软土地基上修建高速公路时路堤的施工控制方法。 相似文献
947.
为了了解车辆从直线进入曲线时的力学行为,研究了车辆系统曲线通过稳态解(平衡点).采用延续计算的DERPAR算法,使稳态解的计算从直线经缓和曲线到圆曲线能够一次连续完成,提高了计算效率.所求得的稳态解不含瞬态成分,能更明显地揭示系统参数对车辆的某些力学行为的本质影响,为车辆系统设计参数的选取提供理论依据. 相似文献
948.
浅谈软土地段桥台的水平位移问题 总被引:2,自引:0,他引:2
位于软土地基的桥台,容易出现过大的水平位移。该从设计与施工的角度分析产生问题的原因,并提出相应的对策。 相似文献
949.
研究了二阶Volterra-Hammerstein型积分微分方程的非线性边值问题:un=f(t,T1u,T2u,u,u'),g(u(0),u(1))=0,h(u(0),u(1),u'(0),u'(1))=0,得到了解的存在性,并将所得结果应用于三阶、四阶边值问题. 相似文献
950.
范亮 《重庆交通学院学报》2004,23(6):78-82,96
通过室内模型实验对高填方路堤在浸水情况下的变形特性进行研究,探讨了水位高低、路堤高度、加筋、填料性质等因素对浸水高填方路堤侧向变形和竖向变形的影响。实验结果表明:高水位时路堤的侧向位移和竖向位移比低水位时显著:浸水高填方路堤的最大侧向位移一般发生在填土层高度的25%~35%处:加筋能有效地减小浸水高填方路堤的侧向位移和竖向位移,起到防止路堤填土层底部开裂和提高路堤稳定性的目的。 相似文献