铁路水电集成监测技术的研究及应用

根据铁路给水所和变电所的一般结构及生产管理体系,提出水电集成监测的概念.分析了给水所和变电所监测的对象及内容,研究水电集成监测的关键技术及解决方案,并成功地应用于徐州铁路分局七里沟给水所和变电所的水电集成监测.理论分析和实践证明,水电集成监测方案是切实可行的,对提高综合生产管理自动化水平和节省监测设备投资等具有重要的意义.     

车站班计划和阶段计划计算机编制方法的研究

针对现行车站班计划和阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端,提出在车站计算机信息系统中增加"班计划编制模块"和"阶段计划编制模块",并运用计算机辅助推算车流,以实现车站自动化指挥生产,从而使运输工作有序可控,达到提高运输效率和运输效益的目的.     

绵阳北站TMIS车站网的建设与应用

介绍了绵阳北站TMIS车站计算机网络管理系统-车站网的软件和硬件建设情况,阐述了车站网网络解决方案和应用软件的组成,简要分析了车站网在运输站段生产管理上的应用.     

铁路局车站间数据交换系统的设计与实现

在铁路运输生产中,车站起着重要的作用.讨论铁路局调度系统中铁路局与车站数据交换的实现方法,利用Socket技术使得数据交换变得准确和快捷.实践表明,该系统能够很好地满足日常运输生产要求.     

广州地铁五号线火车站站方案设计

广州地铁五号线火车站站周边环境复杂,外部控制条件较多,通过对其控制条件的分析,使本站的建筑结构方案的选择打破了地铁车站常规模式。车站的结构形式比较适合于周围的建筑条件,便于旅客的换乘,在某些方面具有独一性、创新性。     

铁路车站旅客服务信息系统的实现

铁路车站旅客服务信息系统能够提高铁路客运服务水平,方便旅客出行,增强铁路的亲和力,建立铁路车站面向旅客服务信息系统是一个必要的手段.系统通过多种有效的信息途径(互联网、手机、电子公告牌等)给旅客最大限度的信息需求,满足旅客出行的需要.     

南宁金湖广场通道换乘地铁车站的站位比选

地铁线网往往会在城市中心区规划2条及以上的线路并形成换乘。若换乘站并未能同步实施,先建车站往往通过预留换乘节点的方式以形成今后的换乘条件,使得后建车站的设计、建设难度增大。以南宁地铁先建的1号线与后建的3号线换乘站金湖广场站为例,基于复杂的控制条件,探究出不同的方案并进行比选,引入“0-4评分法”及“权重评分法”进行方案评分,最终得出合理的3号线站位方案。     

缓粘结预应力技术在高铁站房中的应用研究

结合新建太焦城际铁路晋城东站、高平东站两座高铁站房工程实例,详细介绍了高速铁路站房缓粘结预应力施工工艺流程及关键施工技术,并制定试验方案和流程开展了缓凝粘合剂的稠度对预应力筋摩擦损失的影响分析。通过试验对胶黏剂的稠度、硬度及缓粘结预应力钢绞线的摩擦系数分析,认为当现场施工温度超过25℃时,缓凝粘合剂的固化会被加速,摩擦损失增大。因此,现场施工中需要准确控制施工温度和缓凝粘合剂的实际张拉适用期,以保证在摩擦损失较小的张拉适用期内完成张拉。     

拌和机自动加水系统的改进设计

文章在介绍现有混凝土拌和设备及其加水量计量方式的基础上,针对小型拌和机自动加水系统不稳定及无标准量化的问题,提出了改进的拌和机自动加水系统,并对该系统的设计思路、技术方案及工作原理进行了详细阐述。     

京张高铁八达岭景区设站研究

京张高铁经八达岭景区设地下站,地下站埋深较深,且经过全国重点风景名胜区八达岭景区,涉及工程结构安全、铁路运营安全、旅游安全、文物安全,以及对景区景观、环境的影响等方面的问题,使得八达岭地下站成为各方关注的焦点。通过对八达岭地下站涉及的相关问题进行综合分析,认为在八达岭景区设站是必要的。通过方案比选,滚天沟地下站方案在技术上是可行的,车站设于滚天沟广场地下,游客乘降方便,有利于改善八达岭景区的交通拥堵状况,运输方式低碳、环保、安全、快捷,是相对较优的方案。最终选定在八达岭长城景区设置埋深102 m的地下车站作为实施方案。