重载铁路调度集中系统的研究

分散自律调度集中系统是将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行;在列车运行调整计划的基础上,解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制.在重裁铁路上实施调度集中要解决重载运输干线上高密度列车运行条件下列车进路的自动排列.并对调车作业和列车作业进行冲突检测和调整.给出了重载铁路分散自律调度集中系统的整体结构,详细研究了针对重载运输组织的系统功能和特点.对重载运输铁路调度集中具有借鉴和示范作用.     

基于Java的Mobile Agent结构研究

与传统的分布式计算相比较,Mobile Agent模型无疑具有更广泛的发展前景.它采用面向对象的思想,使Agent具有了类的一切特性.Java语言由于其对网络和多线程支持还有与平台无关的特性使得它是一种适合开发Mobile Agent的语言.以Java为基础,提出了一种开发Mobile Agent的方案,并对相应的关键技术问题给予说明,讨论了系统的可扩展性和安全性,从而为实现Mobile Agent的开发开辟了新的途径.     

固定移动融合(FMC)及其实现

对固定移动融合从概念、技术标准及业务实现方式等进行了详细分析,并通过介绍国外电信运营商提供的FMC服务,提出了运营商开展FMC的相关建议.     

漂浮起吊的海上风电安装平台设计关注点

针对具有漂浮起吊作业功能的海上风电安装平台面临规范和法规适应性方面的新情况，对有漂浮起吊功能的海上风电安装平台设计时应特别考虑的一些技术问题及处理办法进行了梳理，以期望给业界提供有益参考和借鉴。     

AERMOD for near-road pollutant dispersion: Evaluation of model performance with different emission source representations and low wind options

The performance of the regulatory dispersion model AERMOD in simulating vehicle-emitted pollutant concentrations near-roadway using area or volume source representation of emissions and with different low wind options was assessed using the SF₆ tracer data from the General Motors (GM) Sulfur Dispersion Experiment. At downwind receptor locations, AERMOD, using either area or volume source emissions, can reasonably predict the tracer concentrations near the surface (0.5 m) but the model performance decreases at higher elevations (3.5m and 9.5m above the surface). For upwind receptors, using an area source representation leads to significant under-predictions due to AERMOD’s lack of treatment of lateral plume meander, but using volume source representation leads to over-predictions of upwind concentrations regardless of the low wind options for plume meander. Among the three low wind options currently available in AERMOD, best model performance is obtained with low wind option 3, which treats plume meander with a higher minimal standard deviation of the horizontal crosswind component (σ_v,min = 0.3 m s⁻¹), eliminates upwind component of dispersion and uses an effective lateral dispersion parameter (σ_y) to replicate centerline concentration. The optional adjustment of the surface friction velocity in the meteorological preprocessor AERMET does not lead to obvious improvements in predicted near-road concentrations for this application.     

GSM-R移动终端测试浅析

论述了GSM—R移动终端测试的重要性，根据相关规范提出GSM—R移动终端的测试指标，并结合测试仪器对GSM—R移动终端的测试方法进行了阐述。     

车站票务系统终端设备配置的探讨

火车站票务系统终端设备配置不仅影响对乘客的服务水平和车站的客运管理效率,还影响到建设投资及运营成本。因此有必要对车站票务系统终端设备数量计算的方法进行研究。结合最新的网络购票、电话订票和既有的售票方式,分析了计算车站票务系统终端设备所需参数,并基于这些参数提出了计算车站票务系统终端设备的数学模型。     

LMDT机车无线数据移动终端设备

论述了LMDT机车无线数据移动终端设备的组成、接口及功能业务情况,并且采用了双套通信模块及电源系统硬件冗余设计方案,确保CTCS-3级列控系统安全可靠地工作。     

基于ArcGIS Mobile的移动地理信息系统的关键技术

介绍了当前主流的移动GIS平台软件和开发工具的背景,以及ESRI公司用于开发移动GIS的工具ArcGIS Mobile,然后阐述了用ArcGIS Mobile开发移动GIS的关键技术,最后用ArcGISMo—bile开发了一个校园移动地理信息系统。     

货检移动手持系统的设计与实现

根据铁路货检作业的实际需求,研发货检移动手持系统.系统的物理拓扑结构分为应用服务器、集中控制服务器、无线接入点和手持终端4部分,逻辑结构分为系统应用层、业务逻辑层和数据层3层.通过终端功能的开发、信息的集成和业务流程的优化,实现了数字、图片与语音的融合.货检移动手持系统具有对讲、拍照、定位和信息反馈等功能,从而实现了货检作业的移动办公.货检移动手持系统在兰州局的实际应用表明,采用该系统,实现了货检作业的全程控制和闭环管理,提高了货检作业的质量和效率.