全文获取类型
收费全文 | 4403篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 1462篇 |
综合类 | 1264篇 |
水路运输 | 966篇 |
铁路运输 | 725篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 141篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 196篇 |
2012年 | 224篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 245篇 |
2009年 | 308篇 |
2008年 | 275篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 234篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 232篇 |
2003年 | 178篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 68篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4548条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4
mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
82.
乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
83.
南京新机场高速公路二灰碎石基层机械化施工 总被引:2,自引:0,他引:2
详细介绍了南京新机场高速公路二灰碎石基层混合料组成设计、机械化施工技术,以及在施工中应注意的事项。 相似文献
84.
确定斜拉桥合理施工状态的正装迭代法 总被引:33,自引:3,他引:33
介绍了确定斜拉桥合理施工状态的正装迭代法,该方法运用最小二乘法原理,根据合理成桥状态,通过正装迭代计算,求出各施工状态的张拉索力和立模标高,克服了倒拆法的一些弊端,有效地解决了结构的非线性问题。 相似文献
85.
86.
从施工角度就改进和优化现有二灰碎石混合料级配组成设计和传统的施工工艺提出了几点建议,推荐集料级配范围和4阶段碾压模式.对二灰碎石基层施工具有积极的指导意义. 相似文献
87.
88.
89.
针对机器人系统协同加工中存在的碰撞问题,以双机器人系统为例,提出一种适用于多机器人系统平面加工的避碰研究方法.使用栅格法对加工任务进行离散化表达,将加工平面以设色图的形式展现出来,建立碰撞分析模型,分析出每个任务点的协同加工碰撞情况,基于时间最短和路径连续原则,规划得到双机器人平面协同加工的方法.通过对案例的仿真分析,验证了方法的可行性. 相似文献