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101.
粉性土路基路面施工浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了在粉性土路基路面施工中如何控制含水量提高压实度以及施工中会遇到的情况。 相似文献
102.
刘富强 《铁道标准设计通讯》2001,21(8):37-37
利用水泥改变粉砂土的联结结构和物理化学性质 ,可使呈松散蜂窝结构的粉砂土能够用于路堤基床填筑。新长铁路海安至南通线实践证明 ,用水泥改良粉砂土进行路堤基床处理是一个行之有效的办法 相似文献
104.
105.
通过对粉砂土地质箱形桥病害与路基病害形成的病因分析 ,提出压密注浆的整治方案并取得一定的成效 ,并对类似病害的处理有实际的参考价值。 相似文献
106.
107.
针对水泥混凝土路面与路基土永久变形之间的相互关系,从降低路面病害角度出发,分析水泥混凝土路面对路基性能的要求。并通过室内动三轴试验对水泥路面路基永久变形的形成机理和影响因素进行分析,基于NCHRP-37A模型,建立了相应的预估方法,以确定粉质粘土路基永久变形量。 相似文献
108.
按照公路路基填筑要求,对低液限粉土进行试验设计,通过分别控制压实度和初始含水量,对低液限粉土进行室内竖管毛细水上升高度试验,定性地分析了毛细水上升影响因素;重点分析了低液限粉性土毛细水上升高度随初始含水量及其压实度变化的特性,提出毛细水上升随时间分为3个阶段。当初始含水量大于9%时毛细水上升高度随初始含水量的增加而减小。在最佳含水量状态下随压实度的增加毛细水上升高度呈二次抛物线分布,强调了低液限粉性土作为路基填料时压实度应控制在90%以上,尽可能增加压实含水量,一般宜大于最佳含水量。 相似文献
109.
110.
1Cr18Ni9Ti不锈钢热镦成形工艺性能预报的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
戴护民 《武汉船舶职业技术学院学报》2004,3(1):10-12
本文采用前向多层误差反向传播(BP)网络的方法处理数据,建立了1Cr18NigTi热镦粗过程工艺参数与组织、性能之间的网络预报模型,成功地实现了1Cr18NigTi热镦粗过程的锻造性能预报。 相似文献